在油价不断上涨的影响下，国内迎来新能源汽车发展热潮。然而今年下半年油价不断下挫，这是否会改变新能源汽车的发展方向？对此，中国汽车技术研究中心副主任吴志新在昨日召开的第九届（花都）汽车论坛上表示，国家不会因油价波动而改变新能源汽车的发展战略。
不受油价影响
国内成品油零售价自7月份以来连续八次下调，“八连跌”过后，汽油每吨累计跌幅达1515元。据了解，美国上世纪80年代也曾出现过油价快速下跌，当时的可替代新能源发展势头因此遭受重挫。
业内人士分析认为，油价下跌及可能长期维持较低水平，将打击消费者购买新能源汽车的热情，对国内新能源汽车产业发展产生不利影响。国家工信部发布的数据也显示，10月份国内新能源汽车的产量5685辆，环比9月份下降43.8%。
对此，吴志新表示，国家不会因为油价的波动而改变新能源汽车的发展战略，因为要替换或减少对石油的依赖，以及解决对环境的污染，必须大力发展新能源汽车，尤其是电动车。
不仅如此，吴志新还表示，对于汽车企业来说，品牌是关键，而发展电动车则是国内汽车企业塑造新的品牌形象的关键，也是中国由汽车大国向汽车强国迈进的关键。
六大问题制约
对于新能源汽车10月份产量的大滑，东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊认为，主要是受地方政策落实不利、激励政策不充分、充电技术规范不统一、公共充电设施滞后、家用充电桩进社区难度大、插电混动干扰等六大因素影响。
而对于目前大家最为关注的充电桩建设这一问题，国电南瑞用电技术公司副总经理倪峰表示，要从两个层面来解决，第一，政策层面，国家应对所出台的优惠和奖励政策予以细分。如为加快新能源汽车配套设施建设，国家对示范城市充电设施建设进行奖励，但至于是奖励给地方政府还是企业并未作说明。
第二，企业层面，上下游要有充分的沟通，在商业模式上下工夫。如要建充电桩，很多地方的电容量都不够，而要扩容其工作量巨大。
