近十年是中国车市快速成长的十年，销量从2003年的197.19万辆，发展到2013年的1792.89万辆，可谓实现了量上的飞跃。但飞跃的不仅是数量，中国汽车消费者的消费理念也发生了质的改变，从最初的“重外形”，到后来的“技术控”，再到今天的“价值化”，经过了“三步走”的演变历程，在这个演变历程中，中国车市最具代表性的车型———中级车实现了从轿车到家轿的蜕变。
三步走：
从轿车到家轿，
价值是主题
作为中国车市发展最为充分的细分市场，中级车市的演变极具代表性，它不仅见证并经历了中国车市从“重外形”到“技术控”，再到“价值化”的“三步走”过程，更在迈出这“三步”的同时，实现了“轿车”到“家轿”的转变，引领中国汽车消费者的消费观念发生了翻天覆地的变化。
十多年前，汽车还被统称为轿车，能坐上轿车的人往往有着尊贵的身份和地位，轿车也因此被视为奢侈品。再加上当时的人缺乏用车经验，他们在购车时最主要的考量因素便是外观。在“2003上海国际汽车工业博览会”上，新华信公司和新浪网联合对当时有购车计划的消费者进行了调研，有近50%的购车人表示，买车时会首要考虑外观。
随着消费者用车经验的日益丰富，他们对于座驾的要求不仅仅停留在气派、体面的外观上，转而关注汽车作为工具的实用价值，尤其对于一些有多年驾驶经验的“行家”来说，发动机、变速器、底盘、悬挂等硬技术成为评判一款车最地道的标准。随着中级车市进入“技术控”时代，一批以性能操控见长的“运动型”轿车蜂拥而至，速腾和宝来便是其中的翘楚，它们凭借澎湃的动力和灵敏的操控，长期盘踞中级车市场。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
