日前，美国环境保护署和司法部宣布，现代汽车及起亚汽车就其隐瞒温室气体排放和破坏燃油经济性的行为，已同意支付3.5亿美元的罚款。与此同时，北京市环保局也在近日开出首张罚单，现代汽车进口胜达3.0L车型因尾气排放超标，没收其1351万元收入，并处以10%的罚款。
北京商报记者独家获悉，在该张罚单落地之前，为解决油耗和排放超标的问题，现代汽车曾多次以电话或短信的方式通知车主，进行隐性召回，以应对排放的检查，但问题最终没有解决。
业内人士认为，从11月1日起，国内平均油耗标准将成为高悬在汽车企业头顶的达摩克利斯之剑，而虚报油耗已成为打击力度最大的对象。此次现代汽车接连遭遇处罚，不仅面临着经济上的损失，同时因隐性召回也将遭遇前所未有的信任危机。
现代车型排放普遍超标
其实，这已不是现代汽车首次身陷“油耗门”。两年前现代汽车就曾因多款新车的实际燃油效率低于标定值而遭到消费者投诉，后经美国环境保护署调查发现，两家公司的测试结果与环保署的测试结果有出入。去年底，现代和起亚同车主达成和解，分别向消费者支付2.1亿美元和1.85亿美元的赔偿，总计3.95亿美元。
此次现代汽车成为国内因汽车尾气问题而遭受处罚的第一家企业，也并不让人意外。据北京市环保局开出的行政惩罚决定书显示，去年3月1日至今年1月20日期间，现代汽车进口并在北京地区销售的全新胜达3.0L车型尾气排放超标，北京市环保局做出没收其13510231.53元收入并按10%处罚的决定，处罚金额达135万元人民币。
据了解，现代汽车尾气排放超标与其高油耗不无关系。采访中，北京商报记者发现，进口胜达3.0L新车上粘贴的实际油耗标示为11.3升，但车主们普遍认为，在行驶中其油耗要远高于厂家给出的油耗标准。“我去年购买的进口现代胜达3.0L车型，一年的时间内，除在高速上能够低于厂家给出的实际油耗外，综合油耗接近15升。”一位张姓现代汽车车主说。
北京商报记者在京城一家进口现代4S店看到，目前进口胜达3.0L车型只有7座的格锐在售，当记者以购车人身份询问销售人员该车型是否能达到厂家标定的油耗时，销售人员坦言，工信部的油耗测算是在平直道路及不开空调等理想状态下进行的，而实际驾驶过程中路况要复杂得多，3.0L排量的进口胜达在城市道路很难达到厂家给出的油耗标准，很多车主都反映其实际油耗接近15升甚至更高。
