如今，相对于汽车的心脏发动机，不少人对汽车智能化以及车联网技术更为关注，这正形象地诠释了上面那句话。

　　7月，沃尔沃汽车在北京的751工厂发布了Sensus创新科技子品牌及相应的智能车载交互系统。而在此前，谷歌也在I/O大会上发布了Android Auto，这是继开发无人驾驶系统之后，谷歌再次跨界杀入汽车业。

　　其实，硅谷的互联网巨头们，凭借其敏锐的商业嗅觉，早已开始在汽车上寻找新的商机。除了谷歌之外，苹果也在之前推出了CarPlay，百度推出了CarNet，腾讯推出了路宝……

　　底特律的汽车巨头们也没闲着，把智能互联玩起来，已经成为车企们的一个共识。通用的安吉星、丰田的G-BOOK、宝马的互联驾驶、奔驰的My Command等都是汽车企业推出的新一代车载系统产品。相比于IT企业，由于汽车制造商在安全监控、售后服务、人车交互方面具有很大优势，现阶段仍在车 载系统市场上占据主导地位。

　　目前的情形是，无论是IT巨头，还是车企大佬，如果不说自己在忙着研发汽车智能产品或者车联网技术，不说自己马上要推出无人驾驶的汽车，可能都不好意思张口聊天。

无人驾驶开向快车道

谷歌无人驾驶汽车

　　IT巨头谷歌于2009年就启动了对无人驾驶技术的研究。在今年5月的Code Conference科技大会上，谷歌拿出了自行开发的新产品——无人驾驶汽车。和一般的汽车不同，谷歌无人驾驶汽车没有方向盘和刹车。

　　目前，谷歌的无人驾驶汽车还处于原型阶段，不过即便如此，它依旧展示出了与众不同的创新特性。由于不需要人来操控，这意味着方向盘、油门、刹车 等传统汽车必不可少的配件，在谷歌无人驾驶汽车上通通看不到——软件和传感器取代了它们。谷歌联合创始人谢尔盖布林表示，目前这辆无人驾驶汽车还很初 级，谷歌希望它可以尽可能地适应不同的使用场景，只要按一下按钮，就能把用户送到目的地。

　　此前，通过安装了24个传感器的雷克萨斯RX450h，谷歌已完成了约70万英里的无人驾驶里程。