原本阿山应该是去试驾比亚迪G5的，但他早已经有其他安排，所以只能由我来顶上了。说实话，接到这个差事我是有点不太愿意的，因为在外试车，不仅要摸清一辆车的驾驶品质如何，还要对其新颖的配置玩弄个透彻。而比亚迪的车型大都配备五花八门的配置，要想在试驾会上把各种配置都深入剖析，难度其实挺大的。但幸好上天眷顾，之前阿山已经在上市会上对其各种先进的配置进行体验，这次我只要简短的补充即可。这样我就可以把心思专注在驾乘体验上了。
车型由来
对于比亚迪来说，其A级车阵容本身已经繁杂，什么速锐、思锐、L3和G3定位都差不多，估计很多消费者也都很容易被混淆了。这还不止，比亚迪还在这个级别的车型当中加插了一款名为G5的车型。按照厂家的定位，这款车型是定位在速锐和思锐之间的一款用互联网思维打造的产品。用互联网思维打造新车型，这是最近在汽车界最热的话题之一。比亚迪G5诞生在这个背景下，确实让人对这款车型有一定的期待。
比亚迪G5本身也是基于速锐平台打造的车型，因为其定位比速锐稍高，所以无论是车身尺寸还是配置都要优于速锐。比亚迪G5已于之前在北京上市，共推6款车型，售价区间为7.59-10.29万元。
外形观感
一看比亚迪G5，第一印象就感觉与以往比亚迪的其他车型有很大不同。毕竟之前比亚迪车型的外观设计走的都是比较中庸、沉稳的形象，而G5走的是相对运动的路线。当然说到设计细节的部分，会发现比亚迪G5的设计是颇有韩系车的味道，因为其整个车身都用上了极其多的线条设计。只不过G5的外观设计还不够老练，像在一些细节地方的线条过渡得还不够协调，给人比较凌乱的感觉。可以说比亚迪还需要在外观设计上多加把劲了。
外观细节
车头部分细看有抄袭的嫌疑，特别是进气格栅和索纳塔八很相似。尾部相对来说原创度较高，可惜线条设计还是不够简练。
前大灯的覆盖面积很大，让整个前脸看起来比较霸气。尾灯亮起后与尾部的线条走向一致，挺协调的。
比亚迪G5全系标配205/55 R16的米其林ENERGY MXV8系列轮胎，从轮胎配备的规格来看，比亚迪G5相对同级对手使用佳通、玲珑等品牌的轮胎都要厚道不少。毕竟同级对手配备的佳通和玲珑轮胎大都是价格比较便宜，综合性能要比米其林ENERGY MXV8差一点。
外形尺寸
从上面的数据可以看到，G5和速锐的外形尺寸并没有太大的差异，只不过厂家为了将G5的形象和定位打造得比速锐高一些，所以有意将G5的车身尺寸微增了那么一点。总体来看，G5的外形尺寸和同级别车型相当。
