汽车保有量趋于饱和后，未来汽车发展方向如何？随着近年来汽车销量的快速增长，越来越多的车商和行业专家开始关注未来市场走向。日前，一场主题为“行业趋势 洞见未来”的广东汽车投资人峰会在东莞厚街召开，广东省现代汽车研究院副院长崔亚超主持发言，并首次公布了《2014-2015广东省汽车产业投资白皮书》。与会专家及车商代表围绕汽车后市场发展趋势进行交锋，就行业未来探寻之路展开头脑风暴。
未来三年全省整车产能将达450万辆
作为全国汽车大省，广东在最能体现汽车制造水平的整车领域掌握绝对主导权。2013年，广东省整车企业汽车产量约254.2万辆，占全国总产量10 .65%，居首位，超过传统汽车大省吉林（9.81%）。紧随其后的是上海和北京。
从规划布局来看，广东省率先实现中、欧、日系整车制造布局，云集了包括广州本田、广州丰田、东风日产、广汽乘用车、比亚迪、广汽日野、一汽大众、北汽福田、长安标致雪铁龙等在内的多家品牌制造基地。预计未来三年，广东省现有整车企业规划产能将达到450万辆。
打造6大汽车零部件产业专业园
整车之外，另一个重点打造对象是零部件产业。2013年，广东省汽车零部件(含汽车电子)产值规模约2800亿元。汽车零部件制造领域，汽车电子、汽车车身及附件占比最大，发动机和底盘占比次之，整车前装配套水平较低。
与会专家透露，未来在广深佛基础上，广东省将致力于打造惠州、肇庆、东莞、江门、清远、梅州六大汽车零部件产业专业园。由于汽车零部件制造业的前装配套和后市场发展空间巨大，全省六大汽车零部件产业专业园正处于规划建设及招商引资阶段。
据悉，未来全省将致力于上述六大汽车零部件产业专业园的打造。其中，肇庆高要市汽车零部件产业园规划首期8平方公里、中期35 .8平方公里、远期60平方公里。首期包括3000亩汽车零部件产业基地、3000亩压铸产业基地、2000亩汽车零部件物流基地、4000亩综合配套用地。
