德国大众汽车公司今年三季度利润增长达到16%，看上去业绩骄人。但该国媒体却披露，大众集团内部资产状况出现瑕疵，公司将采取紧缩措施，每年计划节约50亿欧元。
在本年度由德国名人评选的年度好车“金方向盘”大奖中，大众车连同保时捷囊取了全部7个奖项中的6项。至少在本国消费者眼里，这个欧洲最大汽车生产商仍旧傲居世界汽车“群雄”。
然而，《南德意志报》却披露了一组来自大众内部的数字。从财政计划来看，大众中期收支差距应为6%，目前却维持在2%左右，除先锋产品保时捷及奥迪的欧洲市场占有额不断消退外，其它汽车品牌市场损失较大。集团管理层日前决定大幅削减“固定支出”部分，并要求销售部门售出的每辆车必须保证最大化收益。
在业界专家眼中，大众汽车目前生产的300余种车型过多。大众工程师在设计汽车时考虑到了能考虑的一切，由此增加了制造费。总裁文德恩曾批评大众汽车内部设备多是“玩具”，这些设备使开车变得复杂，并且提高成本。
专家经过调查后发现，日本丰田汽车公司与大众汽车年产量及产值不相上下，但前者获取利润更多。2013年，每个大众员工创造的产值为20375欧元，丰田员工创造产值多出将近一倍，为每人37768欧元。其背后的原因是，丰田汽车技术比大众简单，质量却并不比大众差。它们容易生产，并且配合国际不同市场。
因此丰田已成为大众汽车主要竞争者。美国是大众除中国以外的最大国际市场，但大众目前在美国的市场份额仅为3.6%，而丰田在美国的市场份额已经达到了14.4%。
另外，大众在中国市场大幅度增长的状态也在改变。文德恩承认，这个世界最大的汽车市场生意越来越难做，除了其它国际竞争者之外，本土汽车企业也在野心勃勃地试图占有市场率。中国市场带来的业绩将逐渐不能抵消美国及欧洲市场产生的损失。
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