综合外电报道，中国豪华车市场快速增长的时代业已过去，按照分析机构预计，到2018年豪华车在华销量同比增幅将比过去十年下滑八成以上。为此，豪华车企纷纷采取国产和小型化等策略应对市场热度下降局面。

　　豪车市场降温

　　路透社等外媒报道称，本周广州车展上，戴姆勒将带来超豪华梅赛德斯-迈巴赫子品牌首款车，尽管分析人士警告称，中国汽车销量大爆发的十年已经接近尾声。对于热销的豪华车而言，也将出现销量增幅下降的局面。IHS Automotive公司预测，到2018年中国豪华车年销量增幅将从过去十年的30%下降为5%。这意味着增速将放慢83%左右。

　　虽然海外车企在华销售高端豪华品牌的热情不减，纵然如今遭遇2009年第一季度以来宏观经济增长最慢背景，然而豪华车市场需求的热度却在下降。

　　售价人民币200万元以上的超豪华车尤为明显，该细分市场在2012年就曾经走冷滑坡，兰博基尼、宾利等在华销量都一度下跌，以至于兰博基尼原先在北京车展首发SUV概念车，后来改口否认中国是新车重要市场。科尔尼公司甚至预计未来5年内中国超豪华车销量不会增长。

　　而类似捷豹路虎、宝马等普通豪华车品牌在华销量也有放缓趋势，甚至增速相对更高的二线豪华品牌也概莫能外。根据盖世汽车网整理数据，今年10月份，捷豹路虎在华销量同比增长仅3%，创下近两年来新低，这也导致该公司当月全球销量出现罕见的下滑。

　　盖世汽车研究院统计结果显示，今年前三季度中国市场销量前十位的豪华品牌总计销量129.1万辆，其中奥迪、宝马和奔驰德系三强占95.5万辆，占比73.9%；去年同期十大豪华品牌总计销量103.5万辆，德系三强79.9万辆。相形之下，十大豪华车今年销量同比增长24.7%，该速度较前些年动辄三成以上的增幅有所下跌。

　　有分析师指出，宏观经济不够景气，部分制造业与豪华领域的客户甚至已经离去。有些气喘经销商也表示，随着经济转冷，消费者也希望汽车厂商指导价下调。一位香港注册经销商集团高级经理表示：“某些消费者有能力承担豪华车并且有计划购置，如今却转变为持币观望态度。”