昨天，中关村空气污染防控联盟(APCP联盟)在山东省机动车环保检测监控网络中心，发布了我国首个《山东省机动车云检测实施效果报告》。报告中表示：实施《区域性机动车云检测运营管理》综合性解决了机动车污染防控难题，是目前我国实施对机动车污染防控最科学、最经济、最有效的技术措施。政策如能对车辆分级管理，对超标车和高污车限行和淘汰，能有效防控机动车污染总量，可以科学削减机动车污染(CO、HC、NOx)总量70%以上。报告中还统计了汽车排放的二氧化碳(CO2)污染物，占污染物97.12%，是机动车最大排放污染物；经查看国家机动车检测标准中没有此项指标。报告指出：云检测是最科学、最经济、最有效对机动车污染的防控措施

　　据了解，我国控制机动车污染近二十年来，没有公布过防控污染的实施效果，这份报告是我国首份机动车污染实施效果报告，为我国下一步防控空气污染引领了方向。

　　报告中指出：排污量小于2克/公里的车辆总数占57.20%，排污总量只占6.43%；排污量大于2克/公里小于5克/公里的车辆数占14.54%，排污总量占8.68%；排污量大于5克/公里小于10克/公里的车辆占12.33%，排污总量占15.93%；排污量大于10克/公里的车辆占15.93%，排污量总量占68.95%。如果政策对车辆进行排污量分级管理，集中精力抓超标车限行和淘汰高污染车，就能快速削减机动车污染的70%以上。见下图

　　报告中按国家标准分类统计污染量，发现国Ⅰ前的车只占0.55%，污染总量只占0.49%，国Ⅳ的车占了58.31%，污染总量占了52.37。见下表

　　据了解，我国控制空气污染的政策制定和实施措施方案，大多是依赖院士、教授等专家学者，控污效果都不是很理想。根据发达国家经验，颁布政策或应用技术措施都要公布研究方案和研究报告，经专业评估和答疑后，才能实施。我国也该改用报告来说说话了。

　　在“体验云检测，争做绿色车主”公益活动报告现场还对低排放绿色车主和治理效果最佳的优秀车主颁发了奖金，通过对无效检测排查后，最低排放量每公里不到0.2克的绿色车主欢欢喜喜收获奖金，优秀车主最高降污量达到了18.5克/公里。通过云检测活动，让全国民众了解了车辆排污量是用(克)计算，据统计，北京、上海、广州等地的车主们纷纷要求希望能体验云检测，清楚掌握了自己车辆的排放污染量；活动提倡大家做到了“我的污染我控制”，得到了社会各项人士的认同。

　　在“体验云检测，争做绿色车主”公益活动期间，主办方发起了“你会选择什么措施控制机动车污染？”的公开调查，选择云检测占93%、改善燃料质量约占2%、提高新车标准 约占1.5%、合成小客车约占0.72%、排污收税约占0.54%、每周限行一次约占1%、交通高峰时间通行税 约占0.24%、单/双日限行约占1%；通过调查，绝大多数民众期盼实施云检测对机动车污染进行防控。

　　APCP联盟理事会主席颜梓清表示：“云检测将机动车排放量检测精确到“秒/克”，特别提出了对二氧化碳的排放统计分析，为近日中美达成削减碳排放协议提供了技术支撑，云检测技术的实施为我国碳排放控制提供可行实施方案。

　　据美国一项研究报告指出，改善燃料质量这一措施降污成本最高，高达22800元/吨，但是，由此引的起5%的物价上涨将使得全民买单。相比较，采用云检测技术措施降污成本为3000元/吨，仅占前者约13%。而提高新车标准这一措施的降污成本虽仅次于云检测，但由于标准提高而产生购买新车成本的增加达15000元/辆。

　　据山东环保厅谢峰副厅长介绍，作为全国机动车保有量第二大省，加强机动车尾气污染防治工作，改善区域环境空气质量，一直是山东省环保工作的重点任务。10月14日起，山东在济南等四城市试运行机动车尾气云检测技术，对车辆排污量精确分级管理，将颁发政策对超标和高污车采取限行或淘汰的措施，云检测技术统一检测方法，将对全省检测数据误差控制在10%以内，为控制机动车污染和治霾政策提供了可信基础性数据。