眼下，在奥迪、宝马和奔驰稳居豪华车市场前三的市场环境下，英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎和雷克萨斯都在激烈争夺第四把交椅，而前三者都已经实现了国产化，为销量提升增加了重要砝码。而雷克萨斯在国产化生产方面犹豫不决，被指"正在错失中国机遇"。
捷豹路虎国产化开启 成本居高或削弱竞争力
10月21日，投资109亿元人民币的奇瑞捷豹路虎常熟工厂宣布正式投产。同日，奇瑞捷豹陆虎的第一辆国产车揽胜极光下线。按照计划，这款车将于今年广州车展亮相，明年上半年上市。而到2016年，还将引入三款车型国产，第二款也为路虎车型，第三款为捷豹。奇瑞捷豹路虎已经就未来五年的产品做出相应规划，新产品推出的频率基本上是每六个月推出一款新车。
为了追赶中国豪华车市场第一梯队的奥迪、宝马、奔驰，奇瑞捷豹路虎已经制定了关于合资公司在未来发展的中长期计划，这个计划包含了产品引进、发动机生产以及合资自主品牌规划。
今年前三季度，豪华车第一阵营依然由奥迪、宝马、奔驰牢牢占据。捷豹路虎虽然一直在第二阵营中保持领先地位，但其1~9月在华累计9.23万辆的销量，与第一阵营中各品牌的销量（奥迪41.6万辆、宝马33.6万辆、奔驰20.3万辆）仍旧相差不少。
捷豹路虎在中国豪华车销量排名上想要更进一步，目前还言之过早。即使是其已连居多时的第四把交椅，目前也不是十分稳妥。一方面，不同于其他豪华品牌，捷豹路虎的销量主要来源于SUV市场，但近年来三大豪华品牌在SUV领域也都加紧布局，在不同程度上抢占捷豹路虎的市场份额。以极光为例，在价格和配置上就要面对奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK等强劲对手。而另一方面，凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌近年来也大有"异军突起"之势，尽管销量数据尚不抢眼，但以增长速度来看，却是形势逼人。
同时，从目前所传达出的信息来看，国产初期，奇瑞捷豹路虎并没有按照此前规划，将国产发动机搭载在国产车型极光上，先期国产车型使用的关键零部件几乎与进口车型无异。既不通过减配来降低价格，也不以大量采用国内配件的形式降低成本。这样一来，在常熟工厂投产的国产极光与进口极光几乎没有本质上的区别，因此在价格上可能也不会有太多优势。
