斯柯达汽车进入中国市场已有7个年头，不过最近两三年的发展却陷入停滞阶段，与刚进入中国市场时的突飞猛进相比黯淡许多。
“我们不是大众小弟，是一个独立品牌。” 今年年初斯柯达董事会主席范安德在北京车展上的喊话表达出了斯柯达寻求独立身份认同的诉求。过去3年，斯柯达在华销量仅从22万辆增长到23.12万辆，增速远低于市场平均水平。业内人士将这一结果归结于斯柯达汽车在华生产、销售管理一直依附并受制于上海大众。
但这并非事实的全部。在现有的合资政策环境下，短期内斯柯达在华发展依然非常需要借助上海大众的各类资源，谋求”独立”的本质更多应是斯柯达自身品牌形象的刷新提升与差异化。
在入华初期，斯柯达凭借明锐、晶锐、昊锐三款新车在短短今年内迅速将销量提升了20万辆的规模，创造了速度神话。这与上海大众强大的渠道和品牌营销能力密不可分。倘若没有上海大众，斯柯达不太可能在短时间内发展如此顺利。
斯柯达首先推出的三款产品设计中规中矩，甚至略显保守老气，但依靠较高的性价比依然赢得了许多保守派的喜爱。然而，随着市场竞争的加剧，中国市场已由产品导向变为需求导向，新生代消费者逐步成为主力军，而斯柯达在品牌建设和新产品上却出现了断档，这才是导致其销量止步不前的根本原因。
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