语速不快、话语温和、亲切的微笑加上一点小幽默，林肯中国区总裁Robert Parker庞立博在面对媒体时轻松且信心满满。在2014广州车展上，庞立博接受北青汽车的采访时表示，林肯此前发布的到2016向中国引入5款新车，只是已公布的数量，期间不排除有其他车型进入中国市场。同时，庞立博否认林肯下一代车型将采用“野马”下一代后驱平台的传言。
其实对于庞立博或者整个林肯团队来说，林肯的再次入华都面临诸多挑战。对于为何率先引入MKC和MKZ两款车型，庞立博向北青汽车表示，产品对于林肯来说是最重要的，MKC和MKZ两款车都是国内细分市场上销量较大的车型，林肯未率先引入大型豪华轿车，也是因为该细分市场在国内的销量较低。庞立博说，面对中国豪华车市场的快速增长点转向二三线城市，相比对手而言，林肯从零开始，更加灵活。通过个性化的定制服务和林肯之道，做好每一个细节来吸引那些30-40岁、在购买新车上不从众的“新贵”。
对于林肯产品在华推广，庞立博说林肯除了延续历史和传承经典外，了解中国消费者成为林肯入华后的重要工作之一。未来除了通过传统媒体渠道推广林肯品牌和产品外，林肯将密切注视数字媒体关注度的提升。
对于此前有媒体质疑的MKC和MKZ两款车来自福特车平台，是否会降低消费者对林肯产品信心。林肯中国区总裁庞立博的回答却是举了几个例子。庞立博说，无论是奥迪还是雷克萨斯的产品都会采用大众和丰田的平台。无论从设计、车内材质和工艺上都是全新的，也是林肯独有的。他表示，林肯对于中国消费者的调查显示，中国消费者并不在意产品平台的问题。
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