就好比广州的那短暂的冬天，北上的列车会最先感受到温暖的来临，京九线就仿佛一条拉链，自南到北缓缓拉开中国即将到来的春天，广州车展(微博)就是这样一辆列车，车上所有的乘客都充满胜利的期待。
作为国内五大A级车展之一的广州车展，总是会在每年的岁尾上演，这既是每个车企需要划上的句号，更是每个车企亟待抢占先机的开篇。这使得广州车展，总是充满一种别样的感觉——更加忙碌，也更富激情。无论是豪华品牌对SUV市场的加码，还是自主品牌对SUV市场的抢滩，这座木棉花耸立又不乏潮湿的城市，充满了硝烟的味道。
无论是现代的ix25、广汽传祺GS5速博，还是先于日本市场推出的斯巴鲁傲虎和主打7座的比亚迪SUV S7，还是广本大的首款SUV缤智，以及“单骑救主”的天津一汽骏派D60。面对11月的广州车展SUV的火爆态势，再次让我们确信10月只是广州车展展前的一次预热。
在本届广州车展，不分品牌，超越国界，SUV是最鲜明的关键词。豪华品牌阵营，全新进口中型豪华SUV雷克萨斯NX、国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、保时捷全新卡宴等产品纷纷上市或亮相。自主阵营则更有意思的多，步履蹒跚的观致也终于进入到SUV市场；重组后的中兴以SUV为第一突破点，推出广汽中兴GX3；东南首款SUV博朗、东风风神首款SUV AX7、启辰首款SUV车型以及福田汽车(微博)全新SUV车型等多款新车也都粉墨登场。
这一情境的背后，反映出自主品牌的某种迫切和焦灼——就像APEC以后北京的地铁和公交，再不加码SUV市场或许就赶不上最后一班车了。
迫切的是，SUV是一剂并不苦口的良药。透过10月SUV销量前20的排名，可以清楚地看到20个席位中，自主品牌占了11席之多。即便是刚刚上市的瑞风S3和幻速S3这样“低价抢跑”的小型SUV都能动辄获得近万辆的销售佳绩，再度坐实了SUV市场的发展活力。这样的情况是绝对不会发生在轿车市场。
得益于SUV的市场红利。根据中国汽车工业协会统计显示，今年前三季，SUV销售278.45万辆，同比增长33.3%，而同期中国汽车销售为1700.09万辆，同比增长7.04%，其中轿车销量为898.70万辆，同比增长仅为3.9%。SUV增速跑赢大盘，抢先进入的自主品牌成为“后来者”的“榜样”，对经历“十二连降”的自主品牌而言，无论如何都是一种迫切。
