11月20日，2014年第十二届广州车展在广州中国进出口商品交易会展馆开幕。作为今年国内车市收官的最后一场大型车展，主办方专门设立了新能源车专区。透过广州车展可以看到，随着中国汽车市场的逐渐成熟，各大汽车厂商之间的竞争日趋白热化。

　　这种竞争不仅仅局限于产品之间，汽车操控的提升、与互联网的融合，以及新能源汽车技术都成为了车企寻求可持续发展的方向。

　　新能源汽车中西斗艳

　　在本届广州车展上，与往届车展最大的不同在于首次针对新能源车型独立开辟了展区。随着多项扶持政策相继出台，2014年被称作是国内新能源汽车市场化元年。在广州车展中也体现出了对新能源车型的重视，各大汽车厂商纷纷将自己的最新产品带来与观众见面。透过数十款车型的较量，反映出国外品牌和国内自主品牌在新能源汽车领域的竞争越来越激烈。

　　宝马i8混动跑车、力帆320E低速电动车、奇瑞eQ纯电动车、江淮和悦iEV5、腾势电动车……，众多国内外厂家的新能源车型聚集在电动汽车展区。

　　国外品牌主打高性能、高配置的高端路线，国内品牌突出经济性能，这成为了此次新能源汽车“中西”斗艳的特点。宝马展台位于入口处，宝马i8混动跑车备受关注，该车配备了最大功率为96千瓦的电动机，0-100公里/时加速时间为4.4秒。沃尔沃全新的S60L PHEV插电式混合动力车在之前已经亮相，但在此次广州车展也是极受关注。这款车型可以使用家用电源进行充电，同时在纯电状态下满足城市通勤的需求，可以说是沃尔沃未来在国内市场上针对新能源车型的先锋车型。

　　与之相比，国内车企的新能源汽车多数属于“小型化”。11月初刚刚上市的奇瑞eQ电动车，外观上和新QQ基本保持一致，补贴后的售价在5.98万-6.48万元，续航里程为200公里。江淮和悦iEV4电动车续航里程为160公里，在部分地区享受补贴后的价格为7.48万元。此外，江淮和悦iEV5也亮相广州车展，预计续航里程最大可达200公里，最高车速可到120公里/时。

　　国内车企聚焦中低端车型主要是基于市场拓展的考虑。由于车体自重轻、采用底置式平板电池组减少了空间占用，这类小型电动车普遍都能轻松获得不少于150公里的续航里程，并且制造与购置成本都很低，在获得补贴后的性价比较强。