据中国之声《央广新闻》报道，本周，全国工商联汽车经销商商会发布公开信，督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题，否则汽车经销商商会将采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。

　　其实这个汽车价格倒挂很简单，就是新车销售价格低于经销商进货价格就形成了倒挂。在全国工商联汽车经销商商会日前进行的一次经销商调查中，近乎 全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。除了保时捷等豪华品牌之外，包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂的问题，中低端品牌相对则更为严重。 其中倒挂最为严重的车型，价差甚至达到了19.5%。

　　据媒体报道，今年8月份，北京13家东风本田的经销商已经停止在厂家进车，以此来表明对厂家补贴政策的不满。全国工商联汽车经销商商会执行副秘 书长朱孔源表示，目前商会已经将相关的材料报送了全国工商联法律部。下一步，商会将会成立法律的工作委员会，代表经销商采取法律手段向汽车制造商进行集体 维权。朱孔源还表示，造成这种情况的原因主要是由这个汽车制造商产能严重过剩造成的，这是其一，另外对经销商的不合理商务政策以及经销商融资难也是造成这 种现象的原因。在全国工商联汽车经销商商会发出的倡议中特别指出，汽车制造商不合理的商务政策和搭售行为、集团目标的这种考核的绑定，以及滥用市场支配地 位等行为，是推高了汽车经销商的运营成本，是导致汽车销售价格倒挂产生的一个重要原因。因此，他们建议汽车制造商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》，不 要滥用市场支配地位。建议汽车供应商应当尊重和汽车经销商的平等合作关系，不得为实现其经营目的而以各种理由强制要求汽车经销商超库存提车，让汽车经销商 承担额外的库存和资金压力。

　　有消息说，由商务部主导的《汽车品牌管理办法》修订版征求意见稿正在酝酿当中，新办法将改变汽车品牌目前在中国的行销机制。

　　现行的《办法》过多保护了整车厂利益，而经销商在厂商关系中处于一个相对弱势的地位。在过去数年中，商务部、汽车流通协会等机构多次传出要修改 《办法》的风声，但是最终都悄无声息。但最近两三个月中，随着国家发改委展开的汽车行业反垄断调查的推进，现行的《办法》因被认为是汽车行业垄断问题的根 源而被再次提起，再加上国家工商总局下放对于经销商备案权力释放信号，这两大部委的行动也迫使商务部尽快的要对老的《汽车管理办法》做出修改。