11月7日对于底特律而言，是必将被写进史册的一天：美国联邦法院作出裁决，准许底特律在申请破产约16个月后，执行破产退出计划。这意味着美国历史上规模最大的城市破产案宣告落幕，底特律就此正式开始“重建”。
尽管周年祭的日子已过半月有余，但一年以来的底特律经历过的那些事儿，仍然值得我们记忆和关注。全球汽车业的目光如今依然聚焦底特律，因为它仍然是一座令人充满故事和值得尊敬的“汽车圣城”。
“汽车城”星光渐淡
人们经常用“底特律”指代美国汽车业。在这座城市，诞生了美国第一条水泥马路、美国第一个交通信号灯，还有美国的第一条高速公路。这里不仅有全美规模最大的百货公司，更以工业品制造而闻名。这便是底特律，世界“汽车之都”密歇根州的第一大城市。20世纪50年代，底特律街头也曾熙熙攘攘，虽然当时它的繁华程度比不上纽约等大都市，但高达180万的人口也令这座传统工业城市呈现出欣欣向荣的景象。当然，底特律最著名的还是它的汽车制造业，美国三大汽车制造商中通用汽车、克莱斯勒（原）的总部都在这里，福特总部则在距离底特律不远的迪尔伯恩市。
据不完全统计，目前底特律市的人口已经下降到70多万人。人口锐减意味着税收基础被极大削弱，加上不少企业撤离底特律，令该市财政状况日益恶化。到了2013年，底特律市的支柱产业汽车业，也迁出了大批产能，导致该市人口进一步锐减，就业机会越来越少。同时，受金融和房地产危机冲击，“汽车城”终于在2013年宣布破产。
美国市场逆“市”前行
根据美国联邦法院的裁决，底特律通过破产途径，被免去了70亿美元的高额债务。同时，该市承诺在今后10年内，投资17亿美元用于提高社会公共服务水平。此前，底特律曾在累计180亿美元的债务泥潭中挣扎。
虽然底特律是座“汽车城”，但它破产与否，似乎对美国汽车业的影响不大。据美国汽车工业行动集团的一位高管介绍，底特律衰败较为严重的实际上是底特律老城即下城区，与通常所说的“汽车城”不完全是一个概念。而且美国城市的财政状况与企业财务状况关系不大，更何况绝大部分汽车企业都不在底特律老城，所以底特律老城衰败，对美国汽车业影响较小。
