搜狐汽车：搭载4AT较保守
目前的传祺GA3只配备了1.6L排量自然吸气发动机，搭配4速爱信自动变速器或者5速手动变速器。后期，传祺GA3还会搭载广汽正在开发中的1.3T涡轮增压发动机。
1.6L DCVVT（智能连续可变气门正时）发动机的最大功率90kW/6300rpm，最大扭矩输出153Nm/4500rpm。手动挡车款最高车速190km/h，自动挡车款最高车速在175km/h。本次试驾车辆为1.6L排量手动挡车款。小排量手动挡车型在驾驶中能够更好地发挥自身的动力，起步很轻快，轻轻踩下油门就能够干脆利索地驶出。离合踏板轻便省力，手动变速器挡位清晰，没有丝毫生涩，虽然挡位行程略长，但并不影响驾驶的轻松控制。离合的结合点较高，不容易发生熄火，即使是新手也能很容易适应。发动机与这套手动变速器的匹配很好，换挡时的顿挫感能够通过离合踏板的控制抹得很平顺，有利于乘客的舒适乘坐感受。
炎热的季节，开空调对动力的影响比较明显，即使是不太大的坡度，也需要降到3挡甚至是2挡，否则就会感觉动力略有不足，当然这也是小排量车型的普遍问题。只要控制好挡位，传祺GA3的动力输出基本可以满足大部分家庭的动力需要。
加速超车时，手动变速器可以更主动地降挡拉高转速，以迅速得到更充足的动力输出，这是小排量车型手动挡强于自动挡车款的优势，当然在较为拥堵的城市行车，自动挡的便利性优势则也是手动挡没法相比的。包括很多同价位的合资与自主品牌车型在内，它们都逐步采用了5速甚至6速自动变速器，或是CVT无级变速器，GA3搭载的4速自动变速器虽然质量可靠性高、后期维修成本更低，但是对于燃油经济性和换挡平顺性来说都已没有什么优势可言，希望传祺GA3能够不再去追随日系车保守的路线了，一步到位的话，更能博得消费者的信赖。
新车评：静音及滤震处理更“规矩”
当年传祺推出的第一款车型GA5操控就非常有特色，但不太照顾舒适性，GA3的设定相对折中，所以静音和滤震都显得“规矩”多了，已是同级主流水平。GA3本身发动机声音并不突出，只是行车过程中喜欢上高转，使发动机噪音在整体噪音中占比大，好在高转声音本身音质比较完善，不至于太扰人。其余的胎噪、底盘噪音、风噪，还有环境隔音，都做到中规中矩。滤震方面，走上那些差路，GA3对震动的过滤明显比GA5更足。不过相比那些舒适派，GA3的滤震还是偏直接，并用扎实的车架去应对路面变化，主观感受偏向欧洲车风格。
