日前，曾参与新版《办法》讨论的消息人士表示：“目前《办法》的最终修订稿已经修订完成，明年初有望正式实施。”亦有消息称，12月初商务部可能会在官网上对修订后的《办法》进行公示。
“千呼万唤不出来”的新版《汽车品牌销售管理实施办法》终将实施。
日前，曾参与新版《办法》讨论的消息人士表示：“目前《办法》的最终修订稿已经修订完成，明年初有望正式实施。”亦有消息称，12月初商务部可能会在官网上对修订后的《办法》进行公示。
上述消息人士表示：“《办法》修订稿将在一定程度上给经销商松绑，比如汽车供应商将被要求不能干涉经销商的部分日常经营活动；不得实施压库行为；延长销售代理合同的代理时间。”
更重要的是，“新版《办法》将为非授权方式建立销售渠道。”一位知情人士透露。而平行进口、大卖场作为非授权销售的重要形式将获得发展机遇，这就撼动了汽车供应商对汽车经销商实施垄断行为的重要根源。在目前市场环境恶化的情况下，这对于经销商是一个利好消息。
但是全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，由于汽车供应商控制着大部分销售渠道和车源，因此未来依然将成为市场的主导。
非授权经营有望放开
据了解，今年下半年随着反垄断逐步渗透到汽车领域，包括奔驰、奥迪、克莱斯勒等在内的跨国企业均被认定存在垄断行为，这就将垄断产生的重要原因——汽车供应商在汽车流通领域中拥有的绝对优势，推上了风口浪尖。
“汽车供应商的优势地位是《办法》规定的授权经营方式所赋予的，”一位经销商认为。所谓授权经营是指经汽车供应商授权，按汽车品牌销售方式，汽车经销商从事汽车销售和服务。
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