广州车展媒体日当天，不知是不是因为少了美女的衬托，以吉利汽车新Logo为主题元素的展台，时尚中透着一丝的冷。国际范儿的吉利展台发布会过后突然显得有些空旷。展台上人流不多，过去爱逛车展的吉利集团董事长李书福也未谋面，甚至连他的几个得力助手都没有出现。

　　第二天看朋友圈才得知，车展媒体日当天也就是11月20日下午，国务院总理李克强考察了位于杭州的吉利控股集团总部。李书福当然全程陪同，不仅带着总理参观了总部大楼。还饶有兴致的参观了吉利的新车和沃尔沃的插电式混合动力车。李克强总理离开吉利时还留下祝福语：“祝吉利滚滚向前，大吉大利。”

　　面对总理的祝福，此时的李书福满面笑容但笑得并不轻松。作为国内最大的民营车企之一，吉利汽车被人们寄予厚望，收购了沃尔沃汽车后，吉利汽车在很多人心中更是成了挑起民族汽车工业大旗的希望。而面对即将过去的2014，此时的李书福需要的不仅是国家领导人的首肯和祝福。和多个自主品牌一样面临自主品牌发展关键节点，如何让吉利这艘船顺利远航，是摆在吉利汽车团队前的当务之急，并且再次考验李书福这位汽车狂人的智慧。

　　2014年对于吉利汽车来说日子并不好过。遭遇了销量下滑，产品品牌上的调整——回归一个吉利，以及内部管理层的调整。这对于一个企业来说虽是发展中不得不经历的过程，也算不上动荡，可面对市场环境的快速成熟，摆在吉利面前的形式却并不乐观。事实是，如吉利不将自己快速打造成国人普遍认可的汽车品牌，吉利的艰难只是个开始。

　　为何留给吉利汽车和李书福的时间那么短，这不是危言耸听。合资品牌不断完善产品线，入门级新车售价也持续下探。部分在产品实力上略有优势，并已创下口碑的合资自主品牌销量持续增长。几大在产品上走向正向研发的自主品牌产品不断成熟，并在一些细分市场形成竞争力，这些都是摆在吉利和李书福团队面前的挑战。更重要的是，面对80后甚至90后即将成为汽车的主力消费人群，如何在产品和品牌上打动这些年轻的消费者，同样是吉利汽车和自主品牌面临的新课题。

　　和同行聊天时，大家却普遍认为，吉利迎接挑战并不难。首先，借助沃尔沃的技术实力，吉利汽车在产品上的进步得到了消费者的认可。其次将国际化的设计团队和产品研发团队引入吉利，这些都为接下来的产品发展做好了铺垫。但吉利当下缺少的是一个真正能洞悉国内汽车市场，懂车又爱车的新汽车“狂人”为吉利产品把脉。让吉利造出好看又好开并且真正打动国内消费者的车。

　　自主品牌之间的竞争早已不能把眼光放在“同胞相争”的阶段，目光不仅要放得长远且脚下的每一步都要走的扎实。这不仅是考验吉利汽车，更考验中国人的意志和智慧。国务院总理的考察留给李书福的不仅是微笑和祝福，更多的是压力和信心。因为李书福不再只是一个汽车“狂人”，他和他的团队已成为“新民族汽车工业”的缩影。