2014年11月20日，首届中国国际汽车电商高峰论坛在广州隆重举行，会议的核心是聚集现有的资源，开启汽车营销的"移动网络"时代。参加本次论坛嘉宾来自汽车界的各个行业，汽车电商企业与传统经销商代表主分两大阵型。然而，站在中立的中国汽车产业经济研究院专家认为，汽车电商目前还不能替代传统的汽车销售模式，最多是对传统汽车销售起辅助性作用。
专家指出，汽车电商风暴席卷全球，美国处于领先地位，目前中国尚处于尝试阶段，但发展迅速。权威数据表明，美国网络购车比例从2001年的1%上升至现在的10%以上。通用汽车自从2001年开始在网络销售汽车，至今完全可以实现网上一体式买车步骤，包括新车保险购置、二手车交易、零配件销售等业务。中国目前只处于整车销售阶段，其他项目正还在完善当中。对中国电商有利的一点是，今年已经有大量资金涌入电商行业，对电商发展起到积极作用，同时表明了汽车电商的发展逐步趋向多元化，细分化。总之，中国目前传统的汽车销售模式优势，暂时不会被撼动，而电商的发展，却丰富了传统销售的汽车产品输出线，两者属于互惠互利关系。
站在汽车企业角度分析，两者博弈的结果如何，都对自家产品有利。厂家的两家代表（奇瑞和长安汽车）表示，汽车企业未来的发展，必须学会互联网思维，实现产品-连接-人一体的人性化服务。如何应用互联网思维发展汽车产业呢？分三步走；首先通过电商来优化用户体验，提高销售政策的执行效率，其次培养经销商对接O2O，用专供车型对接B2O模式，最后让客户逐步介入产品设计，从而获得更多的客户认可和追随。从厂家言意可知，汽车电商可以优化传统4S店的销售导向，不仅增加产品的销量和品牌的知名度，更重要的是帮汽车企业反馈消费者意见信息，对帮助产品的完善有着绝对的积极作用。
