汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术性强、就业面广、消费拉动明显等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。如果把上下游的零部件和配件领域整合计算，汽车工业产值约占世界总产值的10%以上。为此，世界各国都对汽车产业发展给予了高度重视和支持，我国也不例外。
2013年，我国汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录，己连续五年蝉联全球第一。而在这一风光无限的数字背后，又掩盖着怎样的真实情况呢？我国自主汽车能否与外资品牌一较高下呢？
1、外资品牌销量遥遥领先
从2013年全球乘用车销量排行情况看，丰田、大众和通用位列前三甲，前十强被日系、德系、美系、韩系和法系所占据。这十大外资品牌在华销量合计超过1200万辆，占我国汽车总销量的60%以上。从自主品牌情况看，上海通用五菱以63万辆的销量居于首位，而其销量主力是MPV车型—五菱宏光，也就是我们常说的“小面包车”，销量达到53万辆，占其总销量的80%以上。而从轿车来看，自主品牌中吉利汽车居于首位，销量为49万辆，不足丰田销量的5%。
2、美日德掌握核心关键技术
发动机、变速箱与制动系统是车辆的核心部件，这些部件的技术含量与品质直接决定了车辆的价格与附加值。从发动机来看，据美国权威杂志《Wards Auto World》评选的2014年全 球十佳发动机中，美日德占据九席，且涡轮增压技术成为发展主流。
从发动机核心技术以及其他核心部件的掌握情况看，美国、日本、德国占据绝对优势，特别是在变速器领域，全球90%的自动变速器来源于爱信，50%以上的CVT变速器来源于加特可。值得注意的是，在这些核心技术环节，外资企业对我国技术封锁非常严密，核心部件均直接从国外进口。
