其实，看纯电动汽车近期是否有前景，一是看消费者接受程度，二是看充电设施建设情况。就目前来看，纯电动汽车市场前景不容乐观，这也是很多车企不急着推纯电动汽车的原因。即使是掌握电池核心技术的比亚迪也并不急于推广纯电动汽车比亚迪e6，而是将更多的研发和产品开发资源倾斜到插电式混动汽车上来。与任勇持相同观点的还有来自比亚迪汽车销售有限公司公关部经理易泽民，在纯电动、增程式和插电式混合动力技术路线的问题上，他认为这是一个市场的选择，企业发展哪条路线取决于市场。

　　那么，纯电动、插电式混合动力等多种类型的新能源汽车中，哪类车型能更好满足消费者的实际驾驶需求呢？“目前，比亚迪的纯电动车型推出的是e6，我们在深圳只对出租车领域推广，基本不对私人销售，因为在私人领域推广确实会遇到很多问题，比如充电问题、驾驶问题。消费者如果现在打算买新能源汽车的话，我觉得买e6是不现实的。”易泽民说，“现在汽车消费者主要是以‘80后’、‘90后’为主，这部分消费者更乐于尝试新的事物，购买新能源车的车主许多都是年轻人，他们更注重用车体验。”

　　对于消费者来说，如果充电的便捷度和续驶里程两大难题解决不了，就别谈用户体验。“新能源车的推广首先要保障充电的便捷性，在基础设施配套完善前推出的新能源车，应该尽量摆脱对充电桩的依赖。在续驶里程方面，新能源车充一次电至少不应与传统燃油车加一次油的续驶里程相差太多。”易泽民说，“一辆车开出去后，其所储备的能源却不能保障开回来，这样的用户体验很难让消费者为其买单。”

　　比亚迪董事长王传福此前也曾表示，未来我国汽车销量增长还是来自于首次购车群体，第一辆车要兼顾短途上班需要和长途旅游生活需要，纯电动汽车目前并不能满足这部分人需要。

　　正如王传福所言，以推广纯电动汽车最为积极的北京市为例，首批参加摇号中签的1428个新能源个人购车指标中，980人选择放弃。将近七成人放弃购买新能源车的主要原因是充电问题难以解决，市场上可供选择的纯电动车型也价格偏高。

　　充电的便捷度和续驶里程是新能源汽车推广过程中最迫切需要解决的问题，而插电式混合动力车的优势就主要体现在这两个方面，因此，有业内专家曾直言，未来五年内，插电式混合动力汽车将是新能源汽车中的主力产品。而在业界主流观点看来，未来五年也正是国内新能源迎来大规模普及的最关键阶段，换言之，新能源汽车产业实现市场化突破的关键，或许就在于插电式混合动力车未来数年的发展情况，因此各大车企也开始纷纷对插电式混合动力汽车进行布局。