渣土车沿路撒土、严重超载、闯红灯等问题不仅对广大民众生活带来了麻烦，也同样对哈尔滨的城市管理者们以及渣土车运输公司的车队老板们造成了困扰。
为了解决这一顽疾，哈尔滨市政府希望借鉴北京的经验，出台《渣土车管理条例》，从而实现对渣土车市场的全面整顿。
哈尔滨渣土车协会应运而生
哈尔滨对渣土车的治理由来已 久。该市涉及渣土车行业的管理部门一共有四个，包括城管、城建、交警和行政执法局。为规范渣土运输市场价格秩序，哈尔滨制定了统一的运价：核定载重量12.5吨的自卸车运输里程在2.5公里以内的，价格为58元/公里；运输里程在10公里以内的，价格为29元/公里；运输里程在20公里以内的，价格为21.5元/公里。
虽然政策非常明确，但在哈尔滨 从事渣土车运输的吴经理（化名）告诉第一商用车网记者，哈尔滨对车辆的限重是车货总重25吨，超载30%以内不罚款，这意味着每辆车可以超载5吨左右。不 仅如此，一些车队经理还表示，执法部门“吃、拿、卡、要”的现象非常严重，很多情况下，管理人员只要拿钱就给放行。
为了进一步管理渣土车行业，2013年12月，在哈尔滨市主管部门的指导下，渣土车协会正式成立。北奔重卡经销商，哈尔滨锦程汽车经销有限公司总经理申佐涛告诉记者，政府部门希望通过渣土车协会，推动渣土车行业进行自我监督和自我约束。“通过这些方式，节省政府部门的管理费用，提高生产效益。”
“同时，在哈尔滨市政府的主导下，有关部门将市政府一些基建工程的渣土车工作拨给渣土车协会会员单位，通过这些措施，让正规渣土车企业能够真正提高效益，得到实惠。”申佐涛补充说道。
据介绍，哈尔滨目前渣土车保有量为2000余辆，其中挂哈尔滨牌照的渣土车约有1000多辆，其他地区的渣土车有1000多辆。已有500多辆车的所有者成为渣土车协会会员。
