更时尚的造型、更强劲的动力、更优异的操控性能、更舒适的配置、更丰富的娱乐互联功能，当豪华车竞争深入到汽车的里里外外，会不会有一些更本质的要素被忽略了，比如汽车的首要元素“安全”？

　　答案是肯定的。2月6日，美国参议院商业委员会主席洛克菲勒（Jay Rockefeller）警告汽车制造商、供应商和技术高管除了赚钱，还要考虑大众的行车安全。

　　他说：“为什么年轻人开车时更新Facebook那么重要？对他们来说，这是耍酷的方式；对于卖车的你们，这同样是耍酷的方式也是赚钱的路子。但多少人为此丢命或差点丧生？”

　　洛克菲勒捕捉到了汽车业发展过程中一个难言进步还是退步的节点：当互联网社交工具与驾驶争夺时间、智能手机与挡风玻璃争夺眼球时，安全的重要性上升还是下降了？

　　汽车公司选择了迎合消费者，更多创新精力用在如何与新趋势融合。而中国的大多数消费者认为汽车已经足够安全，尤其是豪华车，C-NCAP碰撞五星似乎已经满足他们对一款车的安全期待。实际上，中国还没有建立起尊重安全和生命的汽车文化，很多车主都是嘴上重视但缺乏行动，比如系安全带。

　　在实际生活中，智能手机和社交工具的普及已经严重威胁交通安全。例如今年春节后，出租车司机在行驶过程中使用打车软件导致车祸的案例频繁发生，据统计山西太原两天之内发生106起出租车交通事故大多与此相关。

　　美国高速公路安全管理委员会的数据显示，开车时低头摆弄手机让事故发生率比正常驾驶高出23倍。

　　3月5日，日内瓦车展上，沃尔沃汽车宣布将率先搭载苹果基于iOS系统的全新车载服务——Apple CarPlay，并当众演示。《汽车商业评论》目睹此情此景的同时，不由得考虑这样一个问题，这是否会偏离沃尔沃“安全”至上的目标？

　　“到2020年，将不会有人因为驾乘新款沃尔沃汽车而发生严重伤害”是沃尔沃早在十几年前就提出的“零伤亡”目标。如果该目标得以实现，无疑是汽车自发明以来最伟大的革命和贡献，以汽车安全领域的成就而论，沃尔沃的确最配得上如此梦想，但是现在它往车载信息系统方面前进的步伐是否会让它过往在安全方面的成就倒退？

　　瑞典Folksam保险公司的2013年最新安全报告显示，沃尔沃汽车的四个车型——S60、V60、V70和S80的安全性均位居榜首，并以12%的优势遥遥领先第二位的品牌，且高出平均水平将近60%。沃尔沃汽车的其他车型也均以卓越的安全性无一例外地进入该机构的安全推荐名单。

　　这家保险公司此次发布的安全推荐名单源于大量具有权威性的数据研究，其中包括对1994年至2013年20年间瑞典警方接报并处理的15.8万场事故中所涉及的238种车型的安全性调查，以及针对2003年至2013年交通事故中3.8万名伤者病历进行的系统性研究。进入Folksam保险公司推荐名单的车型，其安全性至少要比平均水平高出40%。

　　《汽车商业评论》了解到，保险公司之外，全世界多个独立评级机构的数据都曾强调并证明了沃尔沃汽车在安全领域的领先地位，这种理性调研结果与沃尔沃品牌在消费者中的感性标签——安全是一致的。现在的问题是，沃尔沃是否可以在这种成就上吃老本，同时追逐竞争对手都在努力追逐的那些被有些人称为“花里胡哨”的新玩艺？