1966年11月10日，当毛泽东乘坐的军绿色敞篷车出现在天安门广场时，200万聚集在天安门的群众无不为之欢呼。这辆车头挂有“北京”标志的越野车被称作“BJ-212”，是我国第一辆自行研发的军用轻型越野车，它是北京汽车留给我的最深最原始的印象。
45年以后的今天，当第一辆换上“北”字新标的北京汽车停止酒店门口，等待试驾时，我心情却是复杂的。1、相比一汽、二汽，这一辆自主车型来得实在迟了点，让人好不着急；2、收萨博、产奔驰，合资多年的北汽到底造出怎样的轿车，这让我十分好奇；3、这辆称作北京汽车E系列的轿车，实在长得有点“雷同”。带着复杂心情，我开始了一天的三亚试车之旅。
无论是官方的提前预热，还是网友的第一印象，眼前这款E系列车型都会与另一款进口豪华MPV联系起来。暂不论模仿还是借鉴，北汽首款自主轿车算是借机上位，在上市前赢得了足够的关注度。
或许北汽高层已经不耐烦奔驰方面的唠唠叨叨，于是在上市之前，对E系列车型进行了一次小型整容手术。新的中网嵌有两根哑光饰条，构成“北”字标的延伸，搭配U型保险杠设计，耐看且带有一定的品牌含义。显然，这次手术的结果是令人满意的，起码从前脸来看，北汽的第一个乘用车孩子，还有点“中国味道”。
继续前脸的描述，E系列全系标配了透镜式大灯,部分高配车型还配备了大灯自动开启功能，在同价位小型车里十分罕见。轮廓分明的鹰眼大灯搭配凹凸有致的流线型保险杠，显得饱满且富有层次感，视觉效果比原型车来得还要出色。迎合大灯的锐利设计，雾灯区也细心地加入了箭头形状的镀铬装饰，让水晶式雾灯看起来更像是一个装饰品。
短促的发动机舱、大角度倾斜的A柱以及较高的车身将E系列与一般的两厢轿车区分开来，虽然只提供五个座椅，但E系列更似一款降低了高度的小型MPV车型。
虽然车窗并没有超过4米，但双腰线的应用起到了视觉扩张的效果，让眼前这款小车并不显小。由翼子板处向后延伸并收于尾灯的腰线相当明显，其造型刚劲有力毫不拖泥带水，为小车增添几分刚毅感觉。
尾灯采用多边形设计，内嵌的LED发光二极管会在大灯打开时点亮，组成抽象的“北”字造型。排气管低调地藏于保险杠下方，也一定程度表明了E系列的定位取向，这并不是一款运动见长的小钢炮。
所试驾的1.5L顶配车型配备了尺寸是185/55 R15的佳通轮胎，轮胎类型偏于舒适、耐用。与之搭配的15寸双五幅轮毂，尺寸不大却十分耐看。
