英国驻华大使馆商务处副参赞伍启德（Chad Woodward）接受《汽车商业评论》采访时认为，现阶段是中国汽车企业投资英国的最佳时机。其实不止汽车业，其他行业在英国的商业布局早已展开。

　　今年4月，李嘉诚旗下的和记黄埔获批在伦敦新金融城特福德发展价值10亿英镑的综合房地产项目。李氏投资英国的版图至此已囊括地产、电讯、基建、能源、零售，而且在不断扩张。

　　去年6月，王健林的万达集团斥资10亿英镑购买英国游艇公司圣汐和其在伦敦市中心建造的豪华酒店。今年1月万达再次购入位于英国啤酒厂Ram Brew ery地块，3月与松林影视制作公司签署咨询服务协议，未来有可能介入欧典电影院线的投标。

　　春江水暖鸭先知，首富们对经济气候变化的感知总是先人一步，去年12月英国首相卡梅伦访华和今年6月国家总理李克强访英将中英经贸关系推向了新的历史阶段。

　　两次互访分别签署了17亿英镑和140亿英镑协议，促成人民币与英镑直接结算、在英设立人民币业务清算银行。

　　不仅对中国，英国在吸引海外投资方面已经成为欧洲领先国家。安永会计事务所发布的年度调查报告显示，2013年英国海外投资项目落地数量799个，同比增幅14%，占全欧市场份额的五分之一，这一比例达到英国过去10年来的最好水平，不仅成为对国际企业最具吸引力的欧洲国家，而且在诸多细分行业都取得了在欧洲的绝对领先地位。

　　对中国汽车业来说，现在到了与英国汽车业开展合作的最好窗口期。一方面，本土汽车公司经过十余年的“基础设施建设”发展阶段，已经过渡到了产品向中高端突破的关键时刻，而英国汽车业多年积淀的汽车工程技术、研发、制造实力等都能为中国提供服务和帮助。

　　劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、MINI、捷豹、路虎、莲花、罗孚，这些享誉世界的英国汽车品牌如今已被收购殆尽，但孕育这些汽车品牌的传统和体系依然被英国保留甚至发展。全球11家F1车队中有8家将研发中心放在英国，足见英国汽车研发在全球汽车行业的的重要地位。

　　不仅研发，英国在汽车工程制造领域也领先全球。其超豪华和豪华车被收购后依然坚持在英国本土生产，尤其在超豪华领域仍然是德国制造无法逾越的巅峰。如今提起宾利、阿斯顿马丁，它们品牌背后的英国调性也总是让人津津乐道。同时，丰田、日产、本田、通用、福特等跨国公司也无一例外在英国进行本地生产，这也是英国汽车工程技术仍然保持强势的最好例证。

　　事实上，中国本土汽车公司也一直在利用英国汽车工程制造方面的经验和技术。包括比亚迪、吉利等在内的几乎所有自主品牌都采用过米拉、里卡多、莲花等英国公司的工程、测试、调教支持等技术。