得益于本土化战略，德系三强多年来销量持续高涨。这也让长期徘徊在第二梯队的豪华品牌们看到了希望，争相宣布加入国产行列。因此，豪车市场的竞争也愈发激烈，特别是二线豪车，更是为争第四近身肉搏。业内认为，从今年前10个月的销量以及未来发展规划来看，已经实现国产且在销量上保持领先的捷豹路虎和沃尔沃有望在未来一段时间内扛起国内豪华车第二阵营领军者的大旗。
第一军团格局一时难破
在今年前10个月豪华品牌的在华销量排行中，德系三强牢牢占据三甲的位置。据奥迪发布的数据，在中国市场，奥迪10月销量从41117辆同比攀升17%至48108辆，1-10月的销量从399330辆同比攀升16.1%至463812辆。而包括宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌的宝马集团，10月在中国的销量从32858辆增至39512辆，同比增长20.3%。1-10月，宝马集团累计在中国市场交付了375375辆汽车，同比增长18.1%。
虽然销量与奥迪、宝马相比差了一些，但奔驰的增速却是德系三强里最快的。在中国市场，奔驰10月交付车辆同比骤增33%，至23150辆，前10个月累计销量同比上涨31%，至226635辆。如果计入Smart，奔驰汽车业务部10月在华销量从18671辆同比增长31.3%至24506辆，前10个月同比大涨28.9%至241716辆。
上世纪90年代，奥迪加入一汽-大众，是第一家在中国进行本地生产的豪华车企。随后，宝马与奔驰相继实现国产。德系三强也因此抢得先机，不仅在中国赚得盆满钵满，更稳居中国豪车市场前三位直至现在。汽车分析师贾新光认为，虽然增速可能不及部分二线豪车，但奥迪、宝马和奔驰在中国市场第一军团的地位短期内不会被撼动。
捷豹路虎和沃尔沃争第四
虽然豪车第一军团地位稳固，但第二阵营的争夺却异常激烈。业内人士普遍认为，凭借国产的势头，捷豹路虎和沃尔沃均有实力争夺豪车第四的位置。
今年前9个月，捷豹路虎在华累计销量超过9.2万辆，同比增长38.7%。按照这样的速度，捷豹路虎今年仅依靠进口车，年销量就有望达到12万辆。去年，捷豹路虎已超越雷克萨斯，夺走了后者长期占据的德系三强之外在华“豪车第四品牌”位置。
