授权制度不变

　　出台十年之后，饱受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）修订在即，但《中国经营报》记者独家了解到，修改后的《办法》将与目前业内的普遍推测相距甚远。

　　近日，中国汽车流通协会汽车有形市场分会秘书长王宏昌在接受记者采访时表示：“《办法》的修订细则基本已经确定，近期就会在商务部官网上进行公示。修订后最大的变化就是名称中不再有‘品牌’二字，但《办法》的核心——授权制度依然会保留。”

　　据悉，此番细则修订主要集中于限制汽车厂家权力、保护经销商权益方面，新《办法》也将针对汽车厂家的强制压库、车型搭售等行为予以禁止，给予经销商更多的话语权。但在部分业内人士看来，授权制度的保留意味着，《办法》被修订的只是“细枝末节”，其在近十年来所导致的汽车厂家占据强势地位的情况不会发生根本上的改变。

　　然而，在市场竞争日益激烈的今天，汽车厂商与经销商之间的矛盾已经近于“白热化”，甚至不时发生经销商“抱团”拒绝进货的情况。由此看来，《办法》的修订虽然是大势所趋，亦是汽车经销商抗争数年的结果，但目前的程度却远远不足以平息这场延续多年的“战火”。

　　《汽车品牌销售管理实施办法》的修订虽然是大势所趋，亦是汽车经销商抗争数年的结果，但目前的修订程度却远远不足以平息这场延续多年的“战火”。

　　如果取消授权，市场化程度会因此加强，但汽车厂商对终端市场规范作用的缺失，会导致市场的混乱局面出现；而保留授权制度，则很难从根本上改善汽车厂家与经销商之间的关系。

　　新《办法》在细则上变化较多，但授权制度仍将作为核心条款保留。

　　格局亟须重塑

　　自今年8月国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（以下简称《公告》）以来，有关《办法》将被修订的消息就不断传出。至9月，商务部组织相关人士召开了三次座谈会，就修订细则征询意见，更加证实了这一说法。由此，十年不变的《办法》终于有所“松动”，期盼多年的经销商更是看到了“曙光”：希望导致厂商、经销商间不平等地位的品牌授权经营制度能够就此终结。