一汽-大众作为中国汽车合资合作中的优秀范本,经过20多年的发展历程,不断壮大,并创造了中国汽车历史上的多个“第一次”。随着一汽-大众佛山工厂步入“加速期”,以长春、成都和佛山为标志的“铁三角”战略框架形成。未来,随着一汽-大众青岛、天津基地的布局,横跨东西,纵深南北的大格局浮出水面;一汽-大众正在踏上合资公司集团化发展的轨道。

　　一汽-大众佛山分公司成立三周年之际,中国经济网记者深入实地,近距离观察,在一汽-大众集团化战略布局的过程中,见证这一承上启下,屡创奇迹的新工厂的成长历程。尤其在区域经济拉动,产业技术升级和创新模式探索等方面,一汽-大众佛山工厂建树颇丰。

　　立足华南桥头堡 拉动地方经济

　　依托珠江三角洲雄厚的经济基础,是一汽-大众与时俱进的战略选择。华南汽车市场潜力巨大、基础设施完备、产业集群发达,拥有强有力的政府支持和高效的政府办公环境,是发展壮大汽车产业的优先选择。一汽-大众佛山工厂正全力以赴,落实建设广东项目,为地方汽车产业升级和经济方式转换,贡献积极的力量。

　　“落子”佛山,在这样一个以机械、陶瓷和家电闻名的城市,随着一汽-大众的布局,将改变区域经济格局。广东地方政府领导此前在接受采访时表示:汽车产业的崛起,再次将佛山经济带入高速行驶的轨道,随着一汽大众佛山工厂的推进,将改变广东乃至华南的城市汽车格局,“广州整车、佛山汽配”的产业格局迅速被打破,佛山正在跻身汽车城新秀的行列。

　　数据显示:以一汽-大众为龙头,预计佛山的汽车业相关产值(包括整车、零部件和连带产业),未来5年将接近4000亿元,而佛山目前的第一大产业机械装备制造工业总产值为3752亿元,汽车产业很有可能在未来5年内赶超机械装备制造,成为佛山第一大支柱产业。有人大胆预测,一汽-大众落户佛山后,未来十年内所能带动的产值,将能再造一个佛山。

　　与此同时,一汽-大众佛山工厂的进驻,还将带动广东乃至华南一个完整的汽车产业链集群的发展。一方面将打破日系汽车品牌盘踞的局面,形成良性的竞争环境;另一方面,对于提升广东汽车工业发展水平和规模,促进产业转型和升级,都有着极具战略性的重大意义。

　　托举大众“南方战略” 优化产业布局

　　近年来,随着中国经济持续、稳定、健康的发展,国内汽车产销量大幅度快速提升。一汽-大众作为倍受业界和广大消费者关注的国内大型轿车生产企业,一直秉承市场导向,管理创新,质量至上,技术领先的宗旨,经过近20年的发展,已经成为技术成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。

　　随着佛山工厂一期建设的完成,它也将肩负起一汽-大众“2015”战略,即一汽大众将通过布局长春、成都、佛山三大基地共四大工厂,从而覆盖东北、西南和华南三大区域,构筑年产180万辆的庞大体系。

　　不仅如此,一汽-大众佛山工厂还托举了大众“南方战略”。数据显示,大众汽车从2006年至2009年上半年,在广州的占有率始终在10%左右徘徊,低于其全国平均水平,而丰田、本田和日产的市场占有率之和超过44%,华南市场作为大众品牌在中国的短板,也将随着佛山工厂的导入,而“更接地气”。

　　按照大众宣布的“2018华南战略”,提出“至2018年,大众汽车在中国南方市场的占有率从2008年的12%提升至大众品牌在全国的平均水平”。随着一汽-大众佛山工厂的投入使用,在不断提升技术水平,持续优化产品结构的同时,以其节能环保的产品,最大限度地满足消费者日益增长的需求,提升和拉动华南市场的空间。

　　从鱼塘到殿堂　佛山速度和品质

　　在一汽-大众老员工把全国新工厂的布局形象地称为:建设成都工厂是“上山”,建设佛山工厂是“下乡”,而未来要建设的青岛工厂则被称为“下海”,未能像50年代的人那样体会“上山下乡”,都可以在一汽-大众的成长中体会。

　　佛山工厂在不到两年的时间里,原本杂草丛生的田地和鱼塘之间,耸立起一片现代化的工业园区。从去年工厂投产,全年下线5500辆,到今年预计下线22万辆,初步达到一期预计产能。与此同时,二期项目正在紧锣密鼓地建设中,两期工程的设计产能将达到60万辆,它不仅是一汽大众深耕华南的桥头堡,更承载着一家希望成为“中国最优秀汽车合资企业”的“可持续发展”梦想。

　　在这个被称为“大众全球绿色工厂”里,无论是采用的工艺、环保节能标准,还是自动化工艺程度,都达到大众全球领先标准:工厂的冲压车间,80%的岗位实现了自动化,焊装车间更拥有840多台机器人,可实现70%的自动化率,总装车间拥有充分的柔性化设计,产能为每小时60台,平均一分钟就完成一辆车的下线。这里成为大众全球第一家可以实现大众、奥迪两大品牌混线生产的工厂。

　　在提升速度的同时,必须严把质量关。这也秉承了一汽-大众“质量至上”的发展理念。佛山工厂目前已经建立了独具特色的“全员全过程质量保证体系”,引进德国先进的AUDIT质量评审制度,采取系统的、行之有效的质量保障措施。无论是产品研发、原材料入口、备件供应,都处于统一的质量标准管理提下之下。制造过程实现了计算机控制,同时采用世界先进的在线检测技术,确保了产品质量的优异与恒定。

　　相信随着一汽-大众佛山工厂步入“加速期”,以长春、成都和佛山为标志的“铁三角”战略框架形成。未来,随着一汽-大众青岛、天津基地的布局,横跨东西,纵深南北的大格局浮出水面;一汽-大众正在踏上合资公司集团化发展的轨道。(中国经济网记者 黄春棉)

　　后记:采访过程中,一汽-大众一位员工的一段话给我留下深刻的印象:“长春和成都,都是我们的好老师,很多经验,也都出自以上两个工厂。佛山工厂去年下线5500辆车,但员工待遇与长春和成都一样,我们感到有愧;今年上到20多万辆,我们终于能喘口气,但革命还没成功,未来的二期,以及青岛和天津基地。也希望佛山的经验,可以为它们所用”。

　　这样一段话,体现了一汽-大众员工的成长和收获,更从一个侧面反映了公司集团化发展的轨迹。于1991年正式成立的一汽-大众,经历了20多年发展,如今正在迈向集团化发展的“快车道”,随之而来的统一协调、决策效率、工厂建设、质量保障、员工成长等,都要面临新的课题,佛山工厂将具有重要的“样本”研究意义。