如果问轻卡和中、重卡在今年谁受国四排放升级的影响大？无疑是轻卡。究其原因无非是中、重卡的生产成本增加相对而言较低，面对排放升 级，大多中、重卡企业有实力应对。但对于部分轻卡企业来说，由于技术实力跟不上，在大浪淘沙中就要被冲进海里了。“轻卡企业在国四排放标准实施以后，整个 轻卡市场就要面临一次行业大洗牌，这一特征在2015年将更加凸显。”福田汽车相关人员介绍说。“明年轻卡的总体销量有可能会下降一些，但是高端轻卡的销量一定会增长。”北京某轻卡经销商老总分析指出。
从生产厂家和经销商反馈的信息来看，2015年将会是高端轻卡快速增长的一年。
轻卡市场产销规模或将缩小
轻卡明年的市场走势，将主要受国四排放升级而导致的成本增加的影响。一位轻卡企业内部人员告诉记者，国四升级之后购置成本增加2万元左右，这主要是国三升级国四所需要的成本。这位人士透露，“就目前来看，很多轻卡产品升级国四要建立在国一、国二排放水平的基础上，那成本就不止两万元。”
基于此，一些轻卡产品或许就要退出市场，直接后果就是来年轻卡的整体销量或将下降。
受国四升级之后轻卡购置成本增加因素的影响，轻卡市场或许会被部分轻型客车所侵占，甚至还会有一些用户干脆不再购置新车，改行不跑 运输。“这种情况主要出现在一些个体用户上，因为他们没有固定的货源。在轻型客车平台上改装的轻型厢式货车，相比国四轻卡的价格要略低一些，而且也能满足 中短途载货的需求。”某轻卡市场部的人员介绍说。
综上所述，三个原因或将导致2015年轻卡产销规模缩小，分别是：部分缺乏竞争力企业的产品退出市场、部分没有货源的个体轻卡用户改行、一些用户选择其他车型替代轻卡。
高端轻卡迎来市场机遇
若留意最近几个月中汽协发布的轻卡产销统计数据就会发现，销量同比去年而言，下降的百分点超过两位数，甚至高达34%。这一态势若延续至2015年，那对于轻卡行业而言，将不是一件好事。
