有人说2014年是汽车电商元年，因为过往“双十一”网上出售的大多为清库存老款车型，而今年却有包括宝马、特斯拉、上海通用、上海大众在内超过50个汽车品牌、300款车型参与了活动。来看各家公布的订购结果：汽车之家“双十一”疯狂购车节订购总量37117辆，订购总金额60.54亿元；易车订单总量达到53万，超过2013年“双十一”订单的5倍，仅旗下电商平台易车惠买车当天确认成交就达15796台；10月15日至11月11日，天猫整个“双十一”购车狂欢节期间，通过定金、余额宝冻结或天猫授信分期购方式，消费者在天猫订购整车5.07万台，而去年“双十一”期间这一数字是1.07万台。
甚至有汽车之家在今年打出“真电商”的口号，并宣布“双十一”当天实现全款销量为2488辆，全款销售额2.23亿元。
众所周知，现阶段上网订购车往往只是起到收集销售线索的作用，实际成交与订单数相去甚远。而汽车之家打出的所谓“真电商”也只是解决了汽车之家和经销商之间的信息流和资金流的对接。甚至有某汽车厂商电商负责人向《证券日报》记者爆料，汽车之家针对全款购车前2000名提供3000元补贴，不少都进了经销商的口袋，“交易开始仅1个小时，全款订单就达到了1603个，不少都是经销商假冒消费者下单骗取补贴”。
上海通用汽车副总经理蔡宾认为，“说电商不是谈概念，搞一些阶段性的小亮点，关键是如何改变和创新营销体系，如何从试水到常态化”。实际上，当前汽车电商的道路还远没想象的那么平坦，汽车电商仍面临支付、提车、线上线下如何协调等诸多难题。
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