“新车多了！有质量的新车多了！”29日，广州车展已进入闭幕倒计时阶段，入馆观众总量有所减少。专门挑选此时观展的李亮，一大早便从1.1馆开始，逐一看完整个A区的展台。李亮直观的感受背后，是广州车展规模和档次不断提升。
从数据来看，广州车展规模已经超过同期举办的洛杉矶车展，车展质量档次接近东京车展。
广州车展跨越发展与广东汽车业近两年来的转型升级密不可分。目前，广东汽车消费者市场正在换挡提速，加速向高端车升级，任何一个品牌都无法忽视抢滩广东、布局全国的市场机会。更为关键的是，广东汽车工业经过10多年发展，尤其近几年的调整升级，开始实现从“广东制造”到“广东创造”的转型，豪华车、新能源车的制造升级为广州车展升级提供了强大的产业后盾。
广州市社会科学院副院长朱名宏认为，“广东汽车工业经过多年的发展，从当初的日系品牌，到如今开始向豪华车以及新能源车布局，将为二次爆发积蓄强大的能量。”
今年广州车展展出面积为22万平方米，除了常规的乘用车展区外，两年一届的商用车题材展第二次举行，并首次开办电动汽车题材展。这是国内首次在综合性大型汽车展中开辟专业电动汽车展区，也是一次参展品牌阵营最强的电动车展。此外，广州车展的汽车零部件及用品题材展一直采用独立成展、专业化运作方式，充分展现汽车产业生态链。
中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠介绍，今年广州车展参展车达到1095辆，为历届最多。其中有56辆全球首发车，这相比去年的30辆增加近一倍，包括10辆来自跨国公司的全球首发车。据了解，广州车展全球首发车型数量已超过同时举办的北美洛杉矶车展；继2011年展出规模超过全球五大车展之一的东京车展之后，展出质量也逐步接近东京车展。在国内，广州车展是和北京车展、上海车展并列的三大A级车展，是车企布局中国市场的关键窗口。
在众多车型中，最受关注者依旧是售价不菲的豪车。在展会开幕当天，法拉利、宾利、劳斯莱斯等售价在数百万元以上的车型，相继被“秒杀”。而一些高档车品牌也均受到极大关注。
“这直接反映汽车消费升级趋势，尤其是以广州为代表的一线城市。”知名汽车分析师张志勇表示，一二线市场经过多年的发展，汽车保有量相对较大，如今已经进入换车阶段，主流消费向中高端车型以及豪华车递进。
广州车展火热的背后，一方面是广东庞大的市场作为支撑；更为重要是广东汽车工业一直紧跟市场趋势，经过前几年的不断调整，转型升级效果呈现，已经走在全国前列。
近年来，一批汽车自主品牌迅速成长，引领“广东制造”向“广东创造”转变。广东汽车业也逐步优化了产业结构，形成多元化格局。如果说之前广东汽车工业紧靠丰田、日产、本田三家日系品牌支撑，那么如今便是群雄逐鹿。随着大众、PSA、克莱斯勒等美系、欧系相继落户，广东汽车工业格局发生了巨大的变化。一汽大众佛山工厂导入奥迪品牌，长安PSA引入法国高档车品牌DS，广汽本田新工厂未来也将产能分配给讴歌品牌，广汽菲亚特第二工厂主要生产JEEP品牌。这些新进入广东籍的品牌，都是面向中高端消费群体，也将是未来市场的主力军。
“广东汽车工业正在从制造向创造改变。”广州市社会科学院副院长朱名宏表示，随着中高端品牌的不断导入，广东汽车产业一方面实现品牌多元化，另一方面将推动竞争，加速关键技术的自主研发力度，激活创造力。在他看来，广东汽车工业经过多年的发展，从当初的日系品牌，到如今开始向豪华车以及新能源车布局，将为二次爆发积蓄强大的能量。
