核心提示由于汽车行业大环境趋于稳定，增速回落，11月乘用车销量环比增长5~10%，同比增长在10%左右，销量略低于预期。调研对象对年底冲量有较高期待，并且部分调研对象表示将可能降价让利以完成今年的销售目标。
报告摘要11月乘用车销售平稳，略低于预期：调研对象反映11月乘用车销量增长平稳，环比增长在5~10%，同比增长约10%，批发比零售销量低2~3%。11月虽并非传统旺季，但临近年底，且一些于10月上市的新车开始上量，使得销售取得10%左右的稳定增长。调研结果显示，销售符合预期程度的指数为-11%，表明车市整体销售情况仍然小幅低于预期。分系别来看，美系德系乘用车的增速保持稳定，部分自主品牌厂商受益于新车型上市，尤其是中小型SUV，以及节能政策的带动，能够达到10~20%的同比增长。11月的预期指数为67%（非季调），体现了调研对象对于年底冲击销量的较高预期。
库存：调研对象反映11月经销商库存维持在1.7~2个月的较高水平。
原因主要是1）为年底及春节前冲击销量做准备；2）部分东北地区经销商可能因为天气寒冷、不便于运输而预先扩大库存；3）今年9~10月的销量增长不达预期。
价格：调研对象反映12月价格将较为稳定，而之前销量未完成目标的企业可能会在年底给予适当幅度的降价促销。
汽车：11月乘用车销售平稳，略低于预期11月乘用车销售平稳，略低于预期：调研对象反映11月乘用车销量增长平稳，环比增长在5~10%，同比增长约10%，批发比零售销量低2~3%。11月虽并非传统旺季，但临近年底，且一些于10月上市的新车开始上量，使得销售取得10%左右的稳定增长。调研结果显示，销售符合预期程度的指数为-11%，表明车市整体销售情况仍然小幅低于预期。分系别来看，美系德系乘用车的增速保持稳定，部分自主品牌厂商受益于新车型上市，尤其是中小型SUV，以及节能政策的带动，能够达到10~20%的同比增长。11月的预期指数为67%（非季调），体现了调研对象对于年底冲击销量的较高预期。
库存：调研对象反映11月经销商库存维持在1.7~2个月的较高水平。
原因主要是1）为年底及春节前冲击销量做准备；2）部分东北地区经销商可能因为天气寒冷、不便于运输而预先扩大库存；3）今年9~10月的销量增长不达预期。
价格：调研对象反映12月价格将较为稳定，而之前销量未完成目标的企业可能会在年底给予适当幅度的降价促销。
