凯迪拉克旗下V系车型拥有豪华车的配置又兼具运动性能，已推出了CTS-V和ATS-V两款性能车，该系列车型定位与奔驰AMG及宝马M系车型竞争。日前，凯迪拉克新任总裁约翰?德?尼琛（Johan de Nysschen）在接受媒体采访时透露，除上已推出的两款车型外，凯迪拉克还将推出四款V系列高性能车型，覆盖到更多细分市场。同时网通社从海外媒体worldcarfans网站了解到，凯迪拉克目前在售车型中XTS、SRX均有望推出V系列版本。此外，规划内的旗舰级轿车、跑车也将包涵在内。
近两个月以来，从通用分离出来独立运营，紧接着新总裁上任，凯迪拉克在品牌塑造方面动作频频，意在复兴其豪华车市场地位，而产品线的单薄也是其复兴市场亟待解决的问题。在上述V系车型中，新旗舰级轿车CT6将于明年第四季度上市。跑车将会以保时捷911为主要竞争对手，这款车最快将可能会在2020年推出。此外，凯迪拉克第二代纯电动车也在酝酿之中。
在SUV方面，目前凯迪拉克仅有SRX和凯雷德两款车型，难以跟产品线更丰富的宝马奔驰等对手抗衡。凯迪拉克方面也在积极应对这一问题，根据此前报道，凯迪拉克有意开发中大型和小型SUV来扩充产品线。其中大型SUV将是一款七座跨界SUV，该车将基于别克昂科雷平台开发，2017年至2018年上市。小型SUV则有望在未来18-30个月内正式发布。这两款车型与上述V系中型SUV或将组成凯迪拉克SUV新车型阵容。
在销量方面，凯迪拉克今年上半年在其美国本土市场的增长陷入停滞，累计销量同比下滑1.9%，由去年同期的83679辆跌落到了82117辆，其中ATS、CTS及XTS三款车型销量均遭遇下跌。反观中国市场，受益于新车型的引入，凯迪拉克前10月实现销量57,541辆，同比增长高达57.9%，中国市场也成为提振其全球销量的重要力量。
凯迪拉克方面也多次表达对中国市场的高度重视，并将采取引入更多新车型、实现ATS和CTS车型国产化以及拓展经销商网络等举措来进一步开拓市场。根据凯迪拉克规划，到2015年经销商数量将达到250家，实现数量翻倍，覆盖到更多市场，2015年年销量目标提升至10万辆，力争2020年将凯迪拉克在国内豪华车市场的占有率从目前的3%提升至10%。
