今年广州车展，宝马携三款重量级新车亮相：一款是全新第二代全能轿跑车BMWX6，凭借其创新的跨界概念、大胆的设计和卓越的性能赢得全球和中国客户的青睐，自2008年推出累计销量已超过26万辆；一款是宝马的首款前驱车型、将于明年在国内上市的BMW2系运动旅行车；还有一款是将于年内上市的华晨宝马全球首发的插电式混合动力BMW530Le。

　　2014年是宝马的产品大年。包括BMWi3和i8在内，宝马迄今在国内总共投放超过了10款车型。今年1~10月，宝马中国销量超过37.5万辆，同比增长18.1%，完成全年销量目标已无悬念。广州车展期间，《国际商报》就相关问题采访了宝马中国销售副总裁王洪女士。

　　国际商报：BMWX6投放中国市场以来一直供不应求，与上代车型相比，全新BMWX6在产品方面有何不同？宝马方面对其销量有何期待？

　　王洪：第一代X6从上市到现在表现一直都很强劲，奠定了很好的市场基础。新一代X6方方面面都得到了提升，比如设计、轻量化车身、互联驾驶和空气动力学优化带来的风阻系数的下降，等等。X6会保持成功的趋势，就销量而言，X6会比X5少些，毕竟它是一个更加个性化的产品。

　　国际商报：全新BMW2系运动旅行车有无更多信息透露？大概什么价位？

　　王洪：创新BMW2系运动旅行车是一款入门级紧凑型车，是BMW的第一款前驱车型。这是一个全新的细分市场，我们称之为SAT，即运动旅行车，为了实现更大的内部空间我们首次采用了前驱架构，空间对于这个级别的豪华车型来说，是非常重要的。这款车主要面向那些比较年轻，注重空间，注重品质的消费群体。具体价格将在上市时才能公开。我们的定价是十分负责的，会考虑到很多因素，定价将在紧凑型进口车的范围之内。

　　国际商报：2系运动旅行车采用前驱技术是否意味着宝马在运动基因方面的妥协？

　　王洪：不同车型的用户群体不一样，宝马认为每一个细分市场的高端客户都需要驾驶乐趣，而且前驱有前驱的驾驶乐趣，后驱有后驱的驾驶乐趣。但必须说明的是，后驱仍然是我们最重要的一种驱动形式，这一点是不会改变的。

　　国际商报：现在宝马中国非常关心经销商的盈利情况，年初主动调低了7系销量目标。但7系毕竟是宝马的旗舰产品，对于提升7系的销量，我们有什么举措？

　　王洪：每个产品它都有它的生命周期，我们将在明年推出全新一代7系旗舰车型。针对现款7系我们会有一些退市的商务政策，比如产品配置的更新和调整。需要说明的是，7系虽然已到了退市阶段，但其科技含量和配置并不随之降低，加上一些特殊的商务政策，这款车对消费者的吸引力还是很大的。

　　国际商报：今年是中国汽车行业的多事之秋，政策环境进入一个动荡的时期。目前很多汽车企业都在观望，从销售角度，目前宝马中国的工作重点是什么？

　　王洪：今年相关的汽车政策确实带来了一些影响。我们一直在密切关注这方面的信息，与相关部门也保持着非常紧密的沟通。我们希望能够长期、可持续的发展，这就要求对宏观环境、政策环境要有清醒的把握。只有这样，我们才能在第一时间调整我们的销售策略、运营方向，更好地满足中国消费者的需求。我们立足于中国市场的长期发展，就必须非常严格去遵守中国所有法律法规。之前的反垄断反映了各个行业也都面临的一些问题。我们也在积极采取措施，调整战略战术，从售后和零配件方面帮助经销商体系加强对客户的吸引力。

　　国际商报：目前看，放开平行进口大势所趋，从宝马角度，您认为这会给进口车市场带来什么影响？

　　王洪：更多的销售渠道会带来更加激烈的竞争，这是毫无疑问的。但我们会通过不断提升我们自己的产品线和服务质量来增强竞争力。宝马在中国的4S店都是正规合法的企业，并且积累了多年的经验，在服务方面有明显优势，平行进口对我们不会有什么影响。个人认为，目前平行进口到国内的车辆并未针对中国市场进行过必要的调整，比如油品是否适应的国内的情况，或许会存在一些质量隐患。如果平行进口最终放开，相信市场对相应的经销商和产品也会有与传统进口渠道相同的严格要求，否则消费者的利益就会受损。