“在豪华车领域里，‘德系三强’奔驰、宝马和奥迪来中国很早，现在基本上还垄断着这个市场，占据了近80%的市场份额，但在美国市场，它们的市场份额加起来不到50%。我相信，中国豪华汽车品牌的竞争格局还没有定下来，消费者还是想体验新的品牌，未来变化会很快，所以这是我们的机会。”在广州车展上，东风英菲尼迪总经理戴雷在接受记者采访时如此表示。

　　英菲尼迪无疑是广州车展最具风头的豪华车品牌之一，两款来势汹汹的国产车型展示着其“极速前进”的气魄。除了刚刚成功上市的国产轿车Q50L，广州车展还成为国产SUV长轴距QX50的全球首发地。这两款为中国消费者量身打造的车型标致着英菲尼迪国产化的全面展开，吸引了诸多关注的目光。

　　今年1～10月，英菲尼迪在华销售23682辆，同比增长85%，一跃成为2014年增长最快的豪华汽车品牌。戴雷表示，本土化战略将成为英菲尼迪的核心工作，东风英菲尼迪汽车有限公司的正式成立和两款国产车型的相继问世，预示着英菲尼迪在华发展进入全新阶段。

　　“豪华车要想成功已经不那么容易了。在5年前，可能有一个好的品牌和一款好的产品就够了，但现在要想成功，所有的竞争因素都要考虑到，包括品牌、服务、产品、价格等。我们面临的是全面的竞争，也是异常激烈的竞争。”戴雷说，英菲尼迪特别希望，除了拥有价格竞争力，还可以展示更多的亮点，让消费者了解到英菲尼迪到底是什么。

　　对于2015年的销售规划，戴雷充满信心，他认为，可能达不到80%的销量增长，但至少可以保持50%。他还表示，到今年年底，英菲尼迪在全国会有80个销售网点，扩张销售网络将成为未来两三年的工作重点，今后将保持每年增加30多个新店的频率。

　　据介绍，英菲尼迪首款国产车型Q50L装配了其首创的线控转向DAS，轴距加长48mm，实现4852mm的同级最长车身。该车配备了智能双触屏人机交互系统、Bose14扬声器Studio on Wheels音响系统，并将车内氛围灯系统、后车窗遮阳帘、电动防炫目外后视镜等作为新增配置，以诠释“跃级豪华”的含义。

　　将于明年第一季度上市的国产SUV——全新长轴距QX50也在外观、内饰、配置等方面进行了全面升级，以80mm的轴距增量实现2880mm同级最长轴距。值得一提的是，该车底盘的离地间隙通过增加15mm达到165mm，结合19英寸超大轮毂、VQ系列发动机和智能四驱系统等科技配置，使车辆通过性得到提升。

　　戴雷说：“英菲尼迪的发展方向是很明确的，我们的全球总部已经搬到中国香港，从某种意义上来说，英菲尼迪的全球化就是在中国的本土化。我们所有最重要的资源都集中在中国，两款国产车型只是一个开始，今后还有更多本土化目标有待实现。”

　　今年年底，英菲尼迪在北京的设计中心将正式开业，它也将成为英菲尼迪继美国、日本、英国后的第四家全球设计中心。戴雷介绍，四大设计中心都向全球总设计师阿方索先生汇报工作，而北京设计中心将参与每款车型从头开始的设计，比如下一代的QX50。

　　“设计是汽车研发一个很重要的方面，今后英菲尼迪在中国会有很完备的研发力量。事实上，我们前两款国产车型已经有一部分设计为中国市场所调整，在本土化研发方面，英菲尼迪会持续发力。”戴雷说。