品牌的推广被认为是马自达业绩转好的重要一环，此前其在华销量主要依赖促销。而去年起，马自达在中国市场开启第一轮以强化品牌为目的的推广活动。
在日系车的销量普遍陷入颓势的时候，马自达在华业绩却在迅速增长。
数据显示，2014年1-10月马自达在华累计销售169179辆，同比增长18.7%。同时，10月单月销量19788辆，同比增长10.5%，刷新了10月单月销量纪录。
新车的投放被认为是马自达在华销量迅速增长的原因之一。今年之内，马自达分别在一汽马自达投放了阿特兹和CX-7两款主力新车，在长安马自达投放了昂科塞拉。这其中，阿特兹、昂科塞拉和去年上市的马自达CX-5一样，采用了马自达全新的魂动设计语言，并搭载了节油效应出众的马自达创驰蓝天发动机。
而品牌的推广则被认为是马自达业绩转好的重要一环。此前，种种原因之下，马自达在华的销量主要是依赖促销来完成的，很多消费者并不清楚马自达品牌的内涵。不过，去年起，马自达以“打破常规”为口号，在中国市场开启了第一轮以强化马自达品牌为目的的系列推广活动。
这一活动的主旨是让更多的人认识到马自达品牌所蕴含着的不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。而据悉，于今年12月起，以“BREAKER+越己?心力量”为主题的第二波马自达核心品牌强化推广系列活动也将开启。
“我们今年到明年3月份会在全国的5家城市做试车会，并且在7家城市做艺术展，把品牌落地到北京、上海以外的其他城市中去，这也是马自达的第一步，通过这种活动，可以让品牌更接地气，那么直接受惠的就将是各地的经销商们了。直接对经销商做一些资金和政策上的援助还是要主要依赖销售公司，但对于强化品牌，让地域的消费者知道我们的品牌，增加他们的来店率，这是我们通过品牌层面上的一种支持。”对此，马自达中国CEO渡部宣彦称。
问：关于“创驰蓝天”发动机，我们现在的发动机应该是有1.5L、2.0L、2.5L三种不同的排量，未来马自达是不是会考虑推出更多不同排量的“创驰蓝天”发动机？对于中国的消费者我们什么时候能看到除了这三款发动机以外的其他发动机？
答：现在南京工厂已经开始生产创驰蓝天发动机。去年是生产2.0L和2.5L的创驰蓝天发动机，今年开始生产1.5L排量的，现阶段我们还没有增加发动机种类的计划。虽然不会增加发动机的种类，但是随着“创驰蓝天”车型的畅销，我们希望能够增加发动机的产量。对于马自达来说，中国市场是一个最重要的市场之一，所以我们会在产品方面、市场营销方面，以及售后服务方面加大力度来提升我们的品牌。
问：关于一汽马自达，之前曾经传出要成立全面合资公司的消息，之后就没有下文了，现在能不能说这件事情的进展情况？
答：我们和一汽的合作已经迎来了第12个年头，虽然跟长安合资公司的形式不一样，但是跟一汽的关系一直保持得非常良好。
到本月末，我们和一汽的合作产销量达到了100万台，我们还会保持和一汽的这种合作关系，进一步加强沟通、合作，使我们的事业能够取得成功。
问：我们今年新车型销量不错，发动机也会增加产能，现在像昂克赛拉、阿特兹，有很多都是存在这种情况，我有订单但是我交不了车，一个很重要的原因就是进口变速箱的配额较少，所以损失了很多销量。接下来很多新车如马自达3、马自达2都会用到变速箱，是要在中国建厂，还是有变速箱工厂专门供应中国，马自达在这个问题上有什么策略吗？
答：关于变速箱的问题，马自达昂克赛拉刚刚投放市场的时候，有订单无法交货，确实存在这样一个问题。主要是昂克赛拉在全球的销量非常好，所以出现了变速箱供不应求的情况。现在这个问题基本上都已经得到了完美解决，中国的消费者无需等待就可以拿到车了。对于变速箱是否进行国产化的问题现在还没有这方面的考虑和计划。
问：看马自达年初既定的目标是22万辆，不知道明年市场有一个什么计划？谈一下明年的市场预期？
答：明年中国车市的规模增势，增长幅度会跟GDP的增幅差不多，在7%左右。最近有分析说中国的车市增速放缓，我们认为中国的车市是全球第一大的市场，所以我们认为会保持跟明年GDP的增幅增长。关于明年的目标，剩下一个半月时间我们会非常努力扩大我们的销量，在达成今年销售目标的基础上，再确定明年的销售目标。
问：关于小型SUV马自达是如何计划的？要在什么时候推出一款车？各个厂家前不久都推出很多小型SUV，像起亚、丰田，马自达是如何考虑的？马自达未来在混动、纯电动方面的一些规划？
答：针对比CX-5还要小的车型，现在还不方便透露具体的计划。关于新能源车方面，现阶段还没有具体在中国推出计划。但是我们现在“创驰蓝天”技术能够实现驾乘乐趣以及卓越的环保性能，我们有一个阶梯式的发展战略，在提升内燃机核心基础技术之后，还要不断地对电气设备进行研发，最终将技术亮点汇总在新能源车之上。
问：今年对于一马和长安马自达两个公司的综合表现做一个简单的评价，是否达到您的预期？就现在的产品，长安马自达比较偏向与年轻化，一汽马自达就高端一点、商务化一点，未来是不是持续这样一个印象？还是说会在产品布局上有一个平衡？
答：长马1至10月份的销量比去年增长了70%，完全得益于CX-5，昂克赛拉，为整个增长付出贡献，所以这是完全符合我们的预期。
一马方面有些遗憾，到10月份为止，与去年同比相比下滑了7%。一马在5月份也投放了阿特兹，对于一马来说是首款“创驰蓝天”车型，阿特兹的销量也是非常好，这完全符合当初的计划，但一直引领一马增长的马自达6的表现相对拖累了一马的增长。关于长马的消费群体是年轻一族，一马是稳定的比较中高端的人群，今后我们也是希望重视两个渠道的共同发展，逐步实现我们真正的目标定位，就是年轻化这样一个目标定位。
