特斯拉电动车开拓中国市场的步伐超过外界预期。特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄介绍，目前中国已经成为特斯拉在美国本土之外的全球第二大市场，建成的充电桩数量也是仅次于美国。特斯拉预计2014年全球产量为3.5万辆，其中约三成需求来自中国市场。

　　作为出身苹果公司的特斯拉“女将”，吴碧瑄执掌中国区以来，坚持特斯拉的创新理念，全面铺建在华业务基础。

　　借建设充电网络加速布局中国市场

　　自今年4月特斯拉CEO埃隆马斯克向中国车主交付第一辆Model S以来，特斯拉以每月开设一个服务中心的速度，加速布局中国市场。特斯拉的策略是先在各大中心城市建立服务中心和充电设施，再向当地车主交付车辆，以保证正常的电动车运行服务。在销售渠道上，特斯拉一直坚持采用厂家直销模式，只在北京建立了一家体验店。

　　充电设施不完善是电动车推广的最大障碍，特斯拉坚定通过自建充电网络来解决这一问题。吴碧瑄介绍，特斯拉目前已在中国建成31座超级充电站、超过500个目的地充电桩，并以平均每月一个的速度，先后在北京、上海、深圳、杭州、成都和西安6个城市开设了服务中心，完成对国内各大区域市场的初步布局。

　　吴碧瑄介绍，特斯拉的超级充电站都是自建，包括承担电费和运营费，电源供应主要采用太阳能和电网联合供电，在建设用地上也得到一些地方政府的优惠政策。“超级充电站的投入是必须的，如果客户没有地方充电，他的体验肯定不好，特斯拉将以最快的速度建设更多的充电站。”

　　此外，特斯拉还在积极推进“目的地充电”项目，先后与银泰集团、当代MOMA、望京SOHO、仁恒置地、中国联通及民生银行等多个大型企业集团合作，在全国61个城市及地区建立了超过400个目的地充电桩。这些目的地充电站布局在商业中心、购物广场及住宅小区，方便电动车的日常使用。今年9月，特斯拉还在青藏线上的13个城镇建成32个目的地充电站，使特斯拉成功开上西藏拉萨。

　　在电动车充电标准方面，吴碧瑄表示，未来真正全国统一的强制性标准制定实施之后，特斯拉将会和中国标准进行兼容。