北京法院近日公开拍卖11辆带车牌的查封、扣押车辆，让急于购车但苦于无牌的民众看到了摇号之外的“捷径”，吸引4100人竞拍。

　　2011年，北京市发布限购令，购车者须“摇号”购车。随着参与摇号的人不断增多，中签率一度从1:10.6下降至1:132。

　　参与这次竞拍的，多是屡摇不中的民众。其中，摇号30次以上未中者占半壁江山，摇号次数最多的达到41次。在求牌甚于求车的竞拍者的轮番竞价中，一辆估价不足十万元人民币的东风标致获得了1590次报价，最高报价15.6万元，受捧程度远超高端车系。

　　为车牌头疼的不仅只有北京人。日益严峻的交通拥堵和大气污染问题使得天津、杭州等地也纷纷推出“限购令”。上海则从1994年起就实施了私车牌照额度拍卖，每月竞拍人数已从2001年初的3000余人增至目前的9万余人。车牌平均中标价一度超过9万元，被称为“最贵小铁皮”。

　　为了顺利买上车，民众们各自出招。不少北京市民全家老老少少齐上阵，增加摇号命中率，有的从幸运摇中的在校学生手中购买车号，还有的则选择租赁车牌。

　　在上海，随着拍中率越来越小，网友纷纷支招。在网上竞拍攻略里，网友提醒竞拍人注意首次出价阶段(10:00-11:00)和第二阶段修改阶段(11:00-11:30)，盯住10：59、11:29两个重要节点，“手快”、“心稳”，一举拿下。

　　饱受雾霾、拥堵之苦的民众希望政府有所作为。但政府采取限购、限行等方式，又引来民众不满。

　　官民“冲突”的背后，凸显的是中国经济快速发展的“后遗症”。经济快速发展使中国百姓收入显著提高，对便捷生活的需求更强烈，越来越多的人希望过上“车轮上的生活”。但过于粗放的发展方式，对环境造成的伤害，也造成民众在享受发展红利时“打了折扣”。

　　在每周限行一天政策实施后，北京的限行措施或进一步升级。近日，北京市副市长李士祥表示，将研究论证单双号常态化。一位摇号三年之久仍未中的北京市民告诉记者，合理需求在“疏”不在“堵”。疏导合理，会自愿限行，但真希望不要再收到“抱歉，摇号未中签”的不幸短信了。