在2014年亚太经合组织领导人会议周期间，中美双方达成共识，约200项科技产品有望免关税。然而，中美贸易摩擦却未因此减弱。
11月24日，美国商务部初裁认定，自中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎存在获得政府超额补贴的现象，美国拟对此类产品征收“反补贴税”，涉及金额高达逾30亿美元。按照美国商务部公布的初裁结果，中国轮胎企业将被征收惩罚性关税，征税税率为17.7%~81.3%不等。
作为全球汽车保有量最大的国家，美国50%的轮胎源自进口，也是中国轮胎最主要的海外市场，其进口轮胎约占中国出口轮胎总量的三分之一。
一位青岛轮胎贸易人士曾向记者表示，“一旦‘双反’（反倾销和反补贴）终裁出炉，对美国经销商来说是‘要钱’，而对国内大部分轮胎企业而言，简直就是‘要命’”。
一位中国橡胶工业人士表示，国内轮胎产能已然过剩，在内销疲软的背景下，美国“双反”的推进，势必会加速行业洗牌。
为规避美国“双反”的冲击，在轮胎大省山东，企业向国外转移产能的步伐正在加快。在一位业内人士看来，“走出去”虽能规避美方对华的贸易壁垒，但因产能转移需要大量资金，大型企业将是海外投资主力。
反补贴税最高或超80%
对中国轮胎企业而言，2009年“中美轮胎特保案”的阴霾尚未远去，“双反”调查又猛然来袭。
11月24日，美国商务部公布初裁结果，认定自中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎存在补贴行为，美国拟对此类产品征收反补贴税。美商务部在声明中称，美方认定中国输美乘用车和轻型卡车轮胎产品获得不当政府补贴，补贴幅度为12.5%至81.29%。
根据美国贸易救济程序，基于这一初裁结果，商务部将指示美国海关向相关企业征收反补贴税现金保证金，据报道征税税率为17.7%~81.3%。
