近日，有业内人士透露，宝马将收购观致汽车，目前已启动对观致常熟工厂的评审工作。对此奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃在接受《第一财经日报》记者采访时称：“那些情况我还不知道，我们（与宝马）接触的比较少，但外方（以色列控股集团）是否有接触我们还不知道。”

　　观致汽车由中国奇瑞汽车与以色列控股集团（IsraelCorp.Group）在2007年成立的50:50合资公司，由于以色列控股集团本身并不生产汽车，所以在很大程度上中国消费者将观致汽车看做是自主品牌。

　　但以色列控股集团本身是一家私人投资集团，这一重身份也意味着，它与奇瑞的合资合作可能并不是一个长久的战略，基于这方面的认识，业内大都认为“宝马收购观致汽车”的消息是真的。

　　但也有业内人士并不看好此次交易，原因是此前宝马也曾收购过英国的罗孚汽车集团，最后亏得一塌糊涂，最终不得不将MG和罗孚品牌转售给英国人，将捷豹和路虎出售给福特，只保留了MINI品牌。目前来看宝马车型布局非常完整，既有主打小型车的MINI品牌，也有主流的BMW品牌，又有针对高端市场的劳斯莱斯品牌。

　　《汽车商业评论》总编辑贾可认为，当时宝马收购英国罗孚汽车之所以亏损是由于没有中国市场，而现在观致被宝马收购将是最好的交易。对观致而言，观致的品质和造型设计，如果有宝马的品牌提携，将来会有不错的发展，而且宝马并没有低端品牌，收购观致，能够实现投资价值的最大化。

　　尹同跃指出，观致汽车是奇瑞按照欧美汽车的品质标准打造的汽车品牌，在去年的E-NCAP碰撞试验中，观致3获得了88分的同期最高分，今年又赢得了欧洲红点设计大奖，未来也将是奇瑞汽车进军欧美市场的领路者。

　　从尹同跃的采访中得出，宝马不可能实现对观致汽车的全部股权收购，不论是从中国的汽车产业发展政策角度考虑，还是从奇瑞自身的战略考虑。宝马最多只能实现对以色列控股公司股东所持有50%股权的收购。

　　东风日产副总经理任勇则将电动汽车发展的博弈点归结为“便利”。他认为，电动汽车推广要从提高便利性本身出发，优化购买流程，加速充电设施建设。