从中国内燃机工业协会举办的《推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议》中获悉，根据国办发［2013］12号文件提出制定的《内燃机产品燃油 消耗率评定及测量方法》（以下简称“油耗标准”）将在会后即刻进入审查阶段。对此，记者采访了中国内燃机工业协会副秘书长魏安力，他就油耗标准进行了详细 的阐述。
当下，内燃机是我国石油消耗最大的产业，控制内燃机产品燃油消耗成为内燃机产业实现可持续发展的重要课题。然而，就目前我国道路车辆领域出台的 标准来看，并未提出内燃机燃油消耗限值的要求。另外，在非道路移动机械领域中，虽然2012年颁发了《非道路用柴油机燃油消耗率、机油消耗率限值及试验方 法》标准，但该标准也未涉及燃油消耗阶段的目标值。
“油耗标准的出台，将客观地提出内燃机产品燃油消耗率的限定值、推荐值和目标值，不仅解决了内燃机油耗标准无据可依的现状，还进一步推动了我国内燃机产业的技术进步及转型升级。”魏安力表示。
对于该油耗标准的起草历程，魏安力介绍说：“2009年，协会受发改委、工信部委托编制‘十二五’规划时，就将内燃机的油耗标准纳入考虑范围之 列。在此期间，我们征询了西安交通大学教授蒋德明等一些专家学者的意见，他们一致认为，中国必须开始重视燃油消耗的问题。至此，我们正式开始启动这个项 目。2011年，我们在承担工信部《关于推动内燃机工业节能减排的指导意见》战略研究课题基础上，对油耗标准提出了标准框架结构和编制思路。随后，政府也为此做了大量努力，工信部还专门发文，组织有关内燃机制造企业采集内燃机产品动力性、经济性、环保性技术数据，同时建立了内燃机燃油消耗综合数据库。”由此可见，推动内燃机油耗标准已是大势所趋。
在起草油耗标准过程中，中国内燃机工业协会还组织标准起草小组和有关企业展开了大量的调查、研究、验证工作。魏安力告诉《商用汽车新闻》记者： “结合内燃机产业不同的行业区域分布，我们对6个行政区进行了深度调研，并分别在重庆、杭州、大连召开了行业工作会议，就标准起草工作征求意见。另外，起草小组还分别赴潍柴、玉柴、重汽研发中心和部分高等院校，听取了意见和建议。同时，有关人员和部分企业工程技术人员还远赴欧美进行考察调研。此后，我们又召开了大量关于标准起草方案和征询意见的会议。最终，在2013年12月24日，标准起草小组根据标准讨论稿进行了修改完善，形成了标准征求意见稿。如今，经过3次公开征求意见后已进入审核阶段。”历时4年之久，该标准终将守得云开见月明。
