作为雷克萨斯“粉丝”，我曾经热衷于探索雷克萨斯的每段发展历程和细节，甚至是那些精心设计的灵感来源。无论是现在大胆个性的纺锤形格栅成为雷克萨斯所有新车型标配的家族标志性元素，还是过去那典雅大气的设计风格都曾激起了我层层的探索欲望。

　　在今年广州车展前夕，雷克萨斯终于正式推出了旗下的一款全新的SUV NX系列车型，其极富进取性的凌厉外观极具吸引眼球的实力，尽管在同级别竞争对手中雷克萨斯算是姗姗来迟，不过慢工出细活今天就和大家分享下我所了解到的雷克萨斯NX背后的故事，为大家解读这款出自“Takumi ”工匠之手的匠心之作。

　　☆ 首先我们还是来了解一下NX是一款怎样的车型？

　　其实早在2013年LF-NX概念车的亮相，就带给我们足够的惊艳度，作为雷克萨斯家族最小SUV的雏形，我们有理由预判在设计方面将具有无限的可能性。LF-NX为雷克萨斯L-finesse设计语言进一步演变的结果打下了坚实基础，很多细节都体现出了雷克萨斯新的设计语言，并在量产车型NX上得以强化。在NX的整个开发过程中，两款LF-NX概念车为其提供了源源不断的设计灵感。

　　全新NX就是雷克萨斯为竞争激励的SUV市场，引入的一款突破传统的豪华跨界中型SUV车型。它的推出标志着雷克萨斯首次进入这一细分市场。NX作为中型SUV将与定位在其上的LX、GX和RX系列组成完整的SUV家族序列。

　　☆ NX的诞生源自怎样的灵感，这些灵感又凝练出了怎样的个性？

　　首先，我们从车型的DNA开始聊起，如果你曾见过NX的顶视草图，相信你会对四根简洁利落的蓝色线条印象深刻。没错，它们勾勒出的造型正是一颗子弹，一颗从整块金属中雕琢而出的实心子弹。如果把镜头慢放，你仿佛能够看到气流沿着NX的身躯，扭转、升腾、再平滑流淌的美妙变化。这就是被称为“Inner Bullet”的设计主题。外观部分，与LF-NX概念车保持了较高程度的一致性。

　　☆ 纺锤形进气格栅的由来

　　创意有时就是来得那么奇妙，谁能想到新雷克萨斯纺锤形格栅的设计灵感竟是GS 的首席设计师 Katsuhiko Inatomi 在工作室摆弄粘土模型时产生的？出于一时的灵感，他通过扭曲将上下格栅连接在了一个箱状的框架里，丰田另外一个执行总创意设计师Humphries瞥了一眼，说，“就是它，这就是纺锤形格栅”！上部采用倒梯形设计，两侧则辅以三维箭头设计，勾勒出强烈的动感；而下部则用宽开口设计，并在两侧装有制动冷却导管，突显该车型的贴地性，完美的展现出了L-finesse的纯、妙、预三项核心元素。

　　纺锤形格栅的出现无疑为雷克萨斯开拓了全新的外观设计方向。早在2005年，格栅上半部的梯形设计就已在GS车型上率先使用，这是LEXUS雷克萨斯为品牌打造独特前脸的尝试之一。这很快令设计师们决定引入下格栅，最终形成了家族式纺锤形格栅。在多次设计图绘制和模型车构建的过程中，这一理念被不断完善，最终呈现出清晰、大胆的视觉表达。

　　☆ 全球首创无可视锁眼的水平外拉式门把手

　　关于NX系列的车门把手，有一个不得不说的故事。从2010年开始启动车门把手设计工作，前后历时3年。在2011年初，设计师提出车门把手设计理念，并开始考虑构造等细节问题，随后一年初步完成车门把手设计工作。直到2013年初，才确定设计方案，同年年终，最终设计图完稿。

　　最初Ishikawa先生参考了保时捷的门把手设计。保时捷的外拉式门把手在斜对拉起时会留出一块空隙，而锁眼通常就隐藏在里面。但问题是这类设计只有在车身低矮的跑车上才能实现。NX配备的是水平外拉式门把手，如果采用传统结构势必要预留出锁眼空间。为此Ishikawa先生思索良久，最终他找到了突破口，在没有预留锁眼空间的同时实现了设计美感。

　　此外，车门把手还经过针对握感舒适度的特别优化设计，同样位于车门把手处的LED迎宾照明系统还可以像日式推拉门一样渐进式的缓缓熄灭，在设计师们眼中，NX所带来的愉悦旅程，也将从此刻开始。

　　☆ 保持尾灯点亮后的完整度的高超工艺

　　对于工程人员来说，另一巨大挑战在于如何使尾灯组的车体侧面以及后门边缘部分呈现出一体式的造型效果。如果使用传统的方法，即使做到将它们之间的缝隙控制到最小，也很难实现照明的延续感。

　　Nishioka先生提出了一个极具创新性的解决方案：“我的想法是从背面将缝隙本身照亮，以实现灯光的延续感。具体的做法就是将车侧部分的尾灯透镜充分延伸使其环绕到缝隙的背面。照亮之后就可以达到我们所设想的照明效果。”

　　☆ 超音速喷涂技术

　　在NX车型将提供有10种车身颜色，为了满足目前消费者对白色的追捧，设计师开发出了一款新的白色油漆，以符合该车的气质。这款油漆名为超音速石英白，它是在原有纯白色基础上增加了石英石云母微粒，并采用超音速喷涂技术进行涂装。