中国的豪车市场已经驶入快速增长的轨道，绝大部分豪车品牌在华要么稳步增长，要么狂飙突进地野蛮生长。与这种大趋势形成鲜明对照的，却是兰博基尼惊心动魄的销量下滑。
作为全球化品牌，兰博基尼划分了三大业务区域，欧洲、中东及非洲EMEA（Europe, Middle East, Africa）区域占据34%销量，美洲占据36%销量，亚太贡献了30%销量。
美国和中国仍然是兰博基尼第一和第二大单一市场。
兰博基尼去年12月在美国市场销量从44辆同比增长5%至46辆，该品牌全年在美国累计销量从520辆同比增长6%至552辆。
不过兰博基尼在中国表现则较为逊色。2013年全年在华销量为267辆，较之2012年的320辆，同比滑坡16.7%。今年前三季度，兰博基尼在中国仅销售144辆。
中国消费者对欧洲品牌和产品情有独钟。兰博基尼作为德国大众汽车的“形象工程”以及全球顶级跑车制造商和欧洲奢侈品标志之一，为什么被中国消费者抛弃？
法治周末称，影响兰博基尼在华销售的因素，除去保时捷、法拉利、宾利、玛莎拉蒂等竞争对手对兰博基尼的拼命“挤兑”外，另一个重要原因是兰博基尼在中国水土不服，或者说，兰博基尼还没有熟悉中国的消费环境。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
