“最近有些人说，现在搞的活动与丰田以往的风格不太一样。这个我也承认，我们有一些活动也是‘矫枉过正’，但我认为这个‘过正’是必须的。我们当下的中国消费市场是每天都在创新，没有老规矩可以遵守，只有不断地创新才可以符合这个社会的需求。”丰田中国执行副总经理董长征幽默地回应丰田在华发生的质变，“我们现在引入了CLUB PARTY，就是刚刚说的‘矫枉过正’的新尝试，希望大家可以去参加。”听到这，坐在一旁的丰田中国总经理大西弘致也忍不住地笑出声来。
丰田的改变：V型反击能否实现年终目标？
尽管专访的氛围异常轻松，但大西弘致和董长征均坦言感受到来自市场的压力。前8个月丰田整体销量平平，但在9、10月份后，丰田在华的合资公司一汽丰田和广汽丰田相继投放了全新卡罗拉、雷凌以及新威驰、致炫等车型，引领丰田在华发起了V型反击。“比如前10个月，我们在中国大陆销量同比增长27%。所有日系品牌中单月销量是第一名。”董长征说。
这也是丰田今年前10个月中首次实现同比两位数增长，达到13%。但是董长征坦言，前10个月接近82万辆的销售成绩，距离年初制定的110万辆年销售目标还有不到一个半月时间。“坦率地说，目标本身有一定的挑战性”。
在董长征看来，弥补差距的最直接做法就是提供更有竞争力的产品，以及让更多消费者了解丰田。
在这次车展中，一汽丰田和广汽丰田的当家车型皇冠和凯美瑞均迎来了新的一代——全新 CROWN皇冠和全新CAMRY凯美瑞。作为丰田对目前中级车市场的回击，一改日系车企普遍缺乏涡轮增压的现状，全新皇冠和新凯美瑞在动力上均有一款匹配了丰田最新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机，这也被视作丰田针对中国市场所做的本地化改变。
除此之外，丰田在今年主推的卡罗拉和雷凌搭载了丰田最新研发的技术，全新MC中级车平台以及8速S-CVT技术，无不彰显着其回归“技术革新”原点的寄托。从更为长远的角度而言，在中国市场，丰田将选择“押宝”混合动力。作为丰田标杆性的混合动力技术即将在中国市场国产，在2015年的秋季，搭载国产混合动力系统的全新产品将在南北丰田同时推出，而这一先进节能技术的载体将是丰田在销量上十分有建树的两款中级车——卡罗拉和雷凌。
