通过广州车展，我们能接触到的不仅是琳琅满目的新车，还有各家车企那“蠢蠢欲动”的野心。接下来的一年，不远的未来，在中国的汽车市场上诸方将如何行棋着手，在此不妨通读一二。

　　大众推进高效能战略

　　大众汽车集团（中国）近日宣布将全面推进高效能战略，并在中国市场逐步启用“基于发动机扭矩”的车尾标志体系。根据大众（中国）高层的介绍，高效能战略将覆盖产品、生产和物流等各个环节。

　　产品方面，众多新能源车型将陆续投放中国。进口的electric-up!电动车已于广州车展后上市；高尔夫电动车、高尔夫GTE和奥迪 A3 e-tron将在2015年上市；2016年起，全新奥迪A6插电式混合动力车以及一款全新的中级新能源轿车也将在中国投产。到2018年，大众汽车集团旗下将有20余款新能源车型投放中国市场。

　　生产方面，大众汽车将以环保方式生产最新车型。大众汽车在中国新建的所有工厂都实行统一的环保标准，包括正在建设的长沙和青岛工厂。据官方介绍，大众汽车自动变速器天津工厂先进的水处理系统能够减少95%的生产废水。

　　为了配合高效能战略，大众还启用了全新的“基于发动机扭矩”的车尾标志体系。新的命名方式是“以Nm为单位的扭矩等级标记值 发动机技术类型”，将具备6个等级，间隔差值为50Nm，分别为180、230、280、300、330、380，对应目前的1.4L、1.8L和2.0L等排量的发动机。如“180 TSI”的含义是：该车发动机是扭矩等级为180Nm的TSI发动机。采用全新车尾标志的车型将涵盖A0至B级乘用车、SUV以及MPV。

　　高效能战略的核心内涵其实就是可持续发展，在这个战略的影响下，最显而易见的变化肯定是来自产品端，未来我们会看到一大波大众的新能源车型袭来。当然，摆在大众面前的还有很多难题需要攻克，比如电池续航里程、比如生产成本。新的车尾标志体系能否打破固有的排量意识还有待观察，不过可以肯定的是，大众为了培养消费者“不看排量看扭矩”的习惯，接下来肯定要在宣传和培训方面下大工夫。

　　宝马深化本地化进程

　　在接下来的2015年，宝马会继续推进本地化进程，其将会在中国推出超过10款新车，从而进一步满足细分市场的需求。在车展上亮相的宝马2系Active Tourer以及新X6就在表明宝马对细分市场的重视。另外，宝马将与中国政府和第三方合作，共同推出可持续交通出行，从而在电动出行领域方面扮演重要角色。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格在本届广州车展上表示：“在2015年宝马还有新款新能源产品引入，我们对未来一年充满信心。”

　　宝马2系Active Tourer是宝马品牌首款MPV车型，虽然现在还处于进口销售阶段，但是未来将可能打破奔驰B级在这一市场的独占局面。同时，对于宝马来说，新能源部署已在有条不紊地进行，宝马在华要谋求新能源发展的主导地位。

　　奔驰6年内推30余款新车

　　奔驰在本届广州车展上带来了34款车型，而到2020年，奔驰将在全球市场推出超过30款新车，其中包括11款没有前代产品的全新车型。明年一季度，梅赛德斯-迈巴赫将宣布价格并正式上市，北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺预计，中国将是迈巴赫S级轿车最大的市场。

　　对于奔驰来说，中国市场的发展一直是其总体战略蓝图中的重中之重。为此，奔驰不但积极引进最新车型，还通过与北汽合作，国产了众多热销及主力车型。

　　雷诺发力近在咫尺

　　雷诺真正迎来变革且进入“主流圈”可能会发生在2015年，因为这将是东风雷诺的工厂在武汉竣工的一年，也是今年10月刚建成的大连工厂真正趋向成熟的一年。东风雷诺武汉工厂是雷诺-日产全球联盟的第45个工厂，是目前其全球策略中最年轻的工厂。此外，雷诺的第一款合资SUV会在明年的上海车展上亮相，据了解，该款SUV名为Captur，在欧洲也属于畅销车型。而在身为“潜力股”的MPV市场，雷诺Espace在中国市场的推出也仅是一个时间问题，“Espace有五座和七座版本，我们正在和雷诺总部讨论这款车以什么方式、什么样的时间节点来进入中国市场。”东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东表示。

　　市场、产业重心从欧洲向中国转移，在这一点上雷诺和标致雪铁龙很像。不过，雷诺现在才以合资身份进入中国市场，它能否成功拷贝东风标致雪铁龙的经验，还需拭目以待。