据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）销量数据显示，2014年10月，国内客车（含非完整车辆）市场销售45023辆，环比下降20.46%，同比增长0.01%，销量同比增幅较9月的9.73%大幅缩窄。分车型看，大型、中型和轻型客车分别销售5307辆、5865辆和33851辆，同比分别增长-4.72%，-22.4%和6.14%。
虽然10月轻客整体销量相比9月（21.77%）的增幅出现大幅收窄，但却是客车市场中唯一增长的细分市场。其中，欧系轻客销量约达1.2万辆，超过轻客整体市场的三分之一。
欧系轻客10月整体销售1.2万辆 福特全顺继续领跑
随着新晋品牌的不断进入，国内欧系轻客市场竞争日益加剧，形成了新老品牌相互较量的局面。据最新销售数据显示，今年10月，国内欧系轻客的整体销量约为1.2万辆。具体到各家企业而言，福特全顺10月销量达5019辆，以42%左右的市场份额稳居首位，继续领跑；南京依维柯以4201辆的销量排名第二；上汽大通V80以1803辆的销量排名第三；江淮星锐以496辆的销量排名第四。
从数据上来看，新晋品牌的销量与传统欧系轻客品牌仍存在明显差距。而排在前两位的福特全顺和南京依维柯销量差距也较为明显。从单月销量上来看，二者相差近1000辆；从前十月的累计销量来看（福特全顺前10月累计销售56524辆，南京依维柯累计销售34838辆），相差近2.2万辆。
综上所述，以福特全顺为首的传统欧系轻客依然表现出强劲的竞争优势。2015年1月1日起，国四排放标准将在全国范围内全面实施，不受城市限行政策影响的轻客车型走势依旧看好，而在节能环保方面始终走在行业前列的福特全顺将迎来更大的发展空间。
三大利好因素助推欧系轻客市场 传统品牌机会更大
纵观10月欧系轻客市场，在延续了前几个月持续增长的良好态势下，成为了轻客领域表现最好的细分市场。究其原因，主要表现在以下几个方面。
