过去的一周，力盛赛车IPO的消息在资本市场上热议不断。80后作家韩寒是该公司车队的签约车手，自披露招股书起，这家上海地区主营赛车经营的公司便被外界高度关注。一旦上市成功，该公司也将拿下主板“赛车第一股”的名号。
不过，业界认为，韩寒作为签约车手，仅仅是个噱头。招股书显示，力盛是一家以汽车赛事运营为核心，赛场和车队为载体，兼为下游厂商客户提供服务的汽车运动全产业链公司。从营收的比例来看，力盛赛车超过98%的营业收入来自赛事、场地和车队的经营，其他诸如汽车公关活动，赛车手培训等业务板块营收不足1%。而从主营业务收入的分成来看，超过半数的收入来自厂商的商业赞助。
此外，赛车业本身市场极小，国内受众基础薄弱，加上过于依赖厂商赞助的单一盈利模式，外界对力盛IPO的前景担忧不断。
冲刺“赛车第一股”
“新鲜，玩儿赛车的公司也要上市了。”11月29日，在力盛赛车披露招股书之后，某财经论坛里有投资者感叹。
此前一日的晚间，上海力盛赛车文化股份有限公司的名字，出现在证监会IPO预披露的企业名单列表中。根据招股书，该公司拟将登陆深交所，发行不超过1580万股，总计募集资金2.36亿元。
值得关注的是，招股书中披露的信息显示，目前国内80后的著名作家韩寒是力盛赛车旗下大众333车队的签约车手。由于A股目前并未有赛车相关企业上市，如果力盛赛车IPO成功，公司将成为主板“赛车第一股”。
实际上，韩寒并未持有该公司股份，仅仅是一名“明星级”签约车手。在韩寒的名头之外，对力盛公司和国内的赛车行业，其背后的商业模式，资本市场的了解并不多。
根据招股信息，力盛赛车原身为2002年成立的上海天马山赛车场有限公司，2011年公司重组后更名为上海力盛赛车文化股份有限公司。一年之后，改制成股份有限公司的力盛赛车在上海重新注册成立，公司由18个自然人股东以及上海赛普、上海赛赛两家投资公司共同发起成立。
同年年底，力盛宣布拟在中国境内上市，正式开启IPO征程。
力盛目前的主营业务，是承办国内多个汽车赛事的运营、对赛车队以及赛车场地的管理经营、汽车公关活动的退关和开展赛车培训。其中，赛车俱乐部主要包含了韩寒所在的大众333车队、上海大众斯柯达红牛车队等4支车队；而力盛体育则负责运营赛事，以及为下游汽车厂商的公关活动。
在此之外，公司目前还拥有中国汽联旗下CTCC中国房车锦标赛、CGT中国超级跑车锦标赛和CKC中国卡丁车锦标赛三个赛事的独家运营权，同时公司还承办POLO杯、粤港澳风云站等自办汽车赛事品牌。
在北京多年从事赛车赛事经营工作的王宇（化名）告诉新京报记者，目前国内汽车赛事的种类中，主要是场地赛、拉力赛、越野拉力赛和场地越野赛4种类型。“力盛所做的赛事主要是场地赛和拉力赛。”王宇表示，目前在赛事运营这个细分行业中，10多家企业中像力盛这种既有赛场又有赛事专营权的公司不多，应该说该公司属于行业龙头企业。
夏青造就“赛车手韩寒”
曾经有人评论，没有路金波（出版人），就没有作家韩寒；而没有夏青，就没有车手韩寒。夏青，目前力盛赛车的董事长兼总经理，赛车业内的大佬，一位低调的温州籍商人。
招股书显示，夏青直接持有力盛公司1515万股，占总股本的31.99%，是公司第一大股东。同时，夏青还通过上海赛赛投资间接持股力盛912万股，累计持股51.26%，是力盛公司目前的实际控制人。
在业内看来，是夏青慧眼独具“挖掘”了韩寒在赛车上的潜质，并一手搭建起力胜赛车公司。
2000年，彼时18岁的韩寒从高中退学，并凭借个人第一部小说《三重门》在国内走红。随后，韩寒凭借写小说所得的版税开启了自己的赛车之路。起初，韩寒的路并不顺利，所到车队遭遇解散、比赛中排位后移，不得不自己拉赞助。
与此同时，温州商人夏青在职业赛车近乎空白的时候，花了100万元接手了一个名为“333”的车队，正式踏入赛车行业。随后他找到了上海大众公司，一拍即合拿到了冠名赞助，上海大众333车队由此产生，并成为国内第一家厂商车队。
2004年，韩寒正式加盟夏青的车队。随后，夏青出资收购了当时成立不久的上海天马山赛车场。2007年和2009年，夏青逐步成为天马山公司的控股股东；2011年，天马山公司正式更名为力盛赛车文化有限公司，一年之后公司改制成股份有限公司。
与此同时，韩寒在赛车上的成绩开始提升。2006年，他先后获得CCC场地赛季军、CRC上海站分站赛冠军。2007年，韩寒夺得CCC场地赛1600组的年度总冠军，成为其个人第一个全国赛车冠军。
“赛车这个行业不大，而且很窄，我们做得还不错，就想尝试一下上市。”12月3日，在接受温州地方媒体采访时，夏青表示。
提及韩寒，夏青强调，“韩寒是我们最大的明星。”他表示，“车队对韩寒而言，正确的做法是要用好他，又要试着摆脱他。在他在与不在的两条路中间走出一条路来。”
在王宇看来，无论是夏青还是力盛，将韩寒的名字写入招股书甚至放大，其本意更像是在制造噱头吸引市场的关注。
