11月21日，工信部公布了截至2014年9月，示范城市新能源汽车示范推广成绩单，仅完成了申报目标的11.48%。您认为，本轮的示范推广任务能如期完成吗？
陈全世：今年，国家该支持的政策基本上都有了，消费者也认可，外部环境有了。而且，现在的车型也比较丰富了，几乎所有车企都有了自己的电动汽车，续驶里程也有所突破，可以满足消费者的各种需求。我们说一个新产品要被消费者接受，必须具备内在和外在两个因素，现在这两个因素我们都具备，只欠东风了。消费市场只要一打开，我们当初规划的任务是完全可以实现的。
我在汽车行业工作了30年，这个行业有准备期、启动期和忙碌期的生产规律。一般每月1到12号是车企的生产准备期，相对较清闲，车企都把1号当周末放假休息；12号到20号是启动期，开始生产；20号以后就会进入白热化阶段开始忙了，生产线上加班加点，尤其是总装车间根本就没有周末休息了。新能源汽车的市场推广也一样，今年我们做了充足的准备，明年一年的时间，地方政府完全可以完成当初的申报任务。
对于新能源汽车产业规划中提出的到明年完成50万辆的目标，我认为很难完成。但是，今年我国新能源汽车产销量预计可以达到6万辆，明年可以达到30万辆。我认为，参与新一轮示范推广的城市50%都可以完成任务，北、上、广、深一线大城市和合肥、武汉这些做得比较好的城市还有望超额完成，最后可能有1/5的地方政府无法完成当初的申报任务。
当前，新能源汽车的市场推广，有些城市可能会有些困难，或者不作为。有困难你可以提，国家有各种支持政策，包括现在对充电桩的建设也有补贴，力度很大，最高可达1.2亿元，最少也有5000万元。国家政策给地方政府“粮食”和钱，让你干，帮助你解决各种困难。给你“胡萝卜”，你不作为，国家、相关部委加强了考核机制，“大棒”重压下，还是能起到一定作用的。
