当各大车企铺天盖地地宣传前瞻技术时，囊中羞涩的老百姓只有一旁艳羡的份儿。11月26日，丰田汽车在东京宣布，将于明年推出主动安全组合套装“ToyotaSafety Sense”（TSS），并于2017年在日本全系车型普及。这意味着，即便是最低配的紧凑型车，也可以拥有预碰撞安全系统(PCS)、远光灯自动控制系统(AHB)以及车道偏离警示系统(LDA)等安全配置。
客观地说，上述配置算不上多高端，但对于提高行车安全起到极为关键的作用。通过大规模普及，丰田将以更亲民的价格实现全民行车安全的目的。相对于沃尔沃全系车型标配自动驾驶系统的未来规划，丰田这一举措虽然不够高大上，却非常接地气。先不说沃尔沃这一规划何时得以实现，光考虑到自动驾驶的高昂价格，就足以让普通消费者却步。
在中高级车上，除拥有紧凑型车的安全配置外，丰田还将标配附带行人探测功能的预碰撞安全系统(PCS)和自适应巡航系统（ACC）。同时，消费者还可以选配更为先进的ITS专用频段的协作型驾驶辅助系统。该系统利用760MHz的智能交通系统专用频段和道路上方的传感器，实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信，从而达到降低事故风险的目的。在日本，包括本田、日产等厂家都采用相同的频段进行相关研发。显然，通过提供专用频段和建立相关标准，日本已经迈出车联网发展的实际步伐。
在日本率先普及后，丰田将陆续在其他国家和地区引入TSS。比较遗憾的是，目前TSS在中国尚无引入时间表。对于中国汽车数量庞大，行人、摩托车和汽车交织的复杂情况，丰田专务吉田守孝坦言：“中国道路环境的复杂情况对引入TSS带来了很大的困难，未来丰田将根据中国的情况配备类似于TSS的先进的安全系统。”
我们希望丰田尽快将TSS引入中国市场的同时，也呼吁政府在行车安全和车联网发展方面制定明确的发展战略，为各大车企引入和研发相关技术提供可能。通过多方努力，最终达到零伤亡的终极目标。
